બૅટરી ટેક્નૉલૉજીના વિકાસ અને બૅટરી લાઇફમાં સતત વધારો થવાથી, ટ્રામ એ મૂંઝવણમાંથી બદલાઈ ગઈ છે કે તેને થોડા વર્ષોમાં બદલવાની હતી."પગ" લાંબા છે, અને ત્યાં ઘણા ઉપયોગના દૃશ્યો છે.કિલોમીટર આશ્ચર્યજનક નથી.જેમ જેમ માઇલેજ વધે છે તેમ, લેખકે જોયું કે કેટલાક કાર માલિકો વાહનના સડો વિશે ચિંતા કરે છે.તાજેતરમાં, રોગચાળો ફરીથી પુનરાવર્તિત થયો છે.હું ઘરે જ રહ્યો અને પ્રમાણમાં ખાલી સમય હતો.હું સ્થાનિક ભાષામાં બેટરીના "સડો" પર કેટલાક વિચારો શેર કરવા માંગુ છું.હું આશા રાખું છું કે દરેક વ્યક્તિ નવી એનર્જી કારના માલિક પણ બની શકે જે કારને જોવામાં, વિચારવામાં અને સમજવામાં સારી છે.
જ્યારે લેખકની BAIC EX3 નવી કારની સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે તે સંપૂર્ણ પાવર પર 501km બતાવે છે.62,600km દોડ્યા પછી વસંત અને ઉનાળાના વળાંક પર, તે સંપૂર્ણ શક્તિ પર માત્ર 495.8km દર્શાવે છે.60,000 કિમીની કાર માટે, બેટરી ઓછી હોવી આવશ્યક છે.આ પ્રદર્શન પદ્ધતિ વધુ વૈજ્ઞાનિક છે.
1. "એટેન્યુએશન" ના પ્રકાર
1. શિયાળામાં નીચા તાપમાનનું ઘનતા (પુનઃપ્રાપ્ત)
નીચા તાપમાનથી પ્રભાવિત, બેટરી પ્રવૃત્તિ ઘટે છે, બેટરી કાર્યક્ષમતા ઘટે છે, અને એટેન્યુએશન.આ માત્ર બેટરીના જ રાસાયણિક ગુણધર્મોને કારણે થાય છે, માત્ર નવી ઊર્જાવાળા વાહનો માટે જ નહીં, પણ બેટરીઓ માટે પણ.થોડા વર્ષો પહેલા એક કહેવત હતી કે જ્યારે તમે શિયાળામાં બહાર કૉલ કરવા માટે ચોક્કસ મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ કરો છો, ત્યારે મોબાઇલ ફોનની બેટરી સ્વાભાવિક રીતે ચાર્જ થતી હતી, પરંતુ મોબાઇલ ફોન અચાનક આપોઆપ બંધ થઈ જાય છે.જ્યારે તમે તેને ગરમ કરવા માટે રૂમમાં પાછા લાવ્યા, ત્યારે મોબાઇલ ફોન ફરીથી ચાર્જ થઈ ગયો.આ કારણ છે.એ નોંધવું જોઇએ કે તાપમાનને કારણે "બેટરી એટેન્યુએશન" તાપમાન દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે, અને બેટરીની કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે.તેને સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહીએ તો, ઉનાળામાં, વાહનની બેટરી જીવનને સંપૂર્ણપણે પુનર્જીવિત કરી શકાય છે!વધુમાં, ચાલો એક અન્ય જ્ઞાન બિંદુ ઉમેરીએ: સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરીના શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન માટેનું તાપમાન 25 ℃ છે, એટલે કે, જો તાપમાન આ તાપમાન કરતા ઓછું હોય, તો તે અનિવાર્યપણે બેટરી જીવનને અસર કરશે. વાહનની.તાપમાન જેટલું નીચું, વધુ એટેન્યુએશન.
2. જીવનનો ક્ષય (અપ્રાપ્ત)
વાહનનું લાંબુ માઇલેજ અથવા ફ્લોર ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો ઉચ્ચ પાવર વપરાશ સામાન્ય રીતે બેટરી ચક્રની સંખ્યામાં વધારો કરે છે;અથવા ઝડપી ચાર્જિંગ અને ઉચ્ચ વર્તમાન ચાર્જિંગનો સમય ઘણો વધારે છે, પરિણામે વધુ પડતો બેટરી વોલ્ટેજ તફાવત અને નબળી બેટરી સુસંગતતા, જે સમય જતાં બેટરી જીવનને અસર કરશે.
BAIC ના માલિક દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ નાનો પ્રોગ્રામ વાહન સંબંધિત રિયલ-ટાઇમ ડેટા, બેટરી સાયકલની સંખ્યા, વોલ્ટેજ તફાવત, સિંગલ સેલનો વોલ્ટેજ અને અન્ય મુખ્ય માહિતી વાહન WIFI સાથે કનેક્ટ કરીને મેળવી શકે છે.આ તે છે જે નવા ઊર્જા વાહનોની બુદ્ધિ આપણા માટે લાવે છે.અનુકૂળ.
ચાલો પહેલા બેટરી સાયકલની સંખ્યા વિશે વાત કરીએ.સામાન્ય રીતે, બેટરી ઉત્પાદકો પ્રોડક્ટ રીલીઝમાં તેમની બેટરી ટેક્નોલૉજીને "બ્રેગિંગ" કરશે, અને ચક્રની સંખ્યા હજાર ગણા અથવા તેનાથી પણ વધુ સુધી પહોંચી શકે છે.જો કે, ઘરગથ્થુ ઈલેક્ટ્રિક કારના વપરાશકર્તા તરીકે, ઘણી વખત વાહન ચલાવવું અશક્ય છે.ઉત્પાદકોની બડાઈ મારવાની ચિંતા.માની લઈએ કે 500km કારને 1,000 સાયકલ પછી 500,000 કિલોમીટર દોડવું પડે છે, ભલે તે 50% છૂટ હોય, તો પણ તેની પાસે 250,000 કિલોમીટર હશે, તેથી વધુ ફસાશો નહીં.
ઉચ્ચ પ્રવાહના ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગને બે પાસાઓમાં વહેંચવામાં આવે છે: ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ: પહેલાનું ઝડપી ચાર્જિંગ છે, અને બાદમાં ફ્લોર પર ડ્રાઇવિંગ છે.સૈદ્ધાંતિક રીતે, તે ચોક્કસપણે બેટરી જીવનના ઝડપી સડોને અસર કરશે, પરંતુ વાહનની BMS (બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ) બેટરીને સુરક્ષિત કરવા માટે, ઉત્પાદકની તકનીકની વિશ્વસનીયતા મહત્વપૂર્ણ છે.
2. "એટેન્યુએશન" ના કેટલાક દૃષ્ટિકોણ
1. "સડો" દરરોજ થાય છે
બેટરી જીવન વ્યક્તિના જીવન જેટલું જ છે.એક દિવસ ઓછો, જો તમે કારનો ઉપયોગ ન કરો તો પણ, તે કુદરતી રીતે ક્ષીણ થઈ જશે, પરંતુ તફાવત એ છે કે માલિકનું જીવન “સ્વસ્થ” છે કે “બગાડ” છે.તેથી મારી કાર કેવી રીતે એટેન્યુએટ થાય છે તેની ચિંતા કરશો નહીં અને તમારી જાતને ખૂબ જ બેચેન બનાવશો, અને કેટલાક કાર માલિકો કહે છે કે, "મારી કાર XX હજાર કિલોમીટર ચાલી છે, અને તેમાં કોઈ પણ પ્રકારનું ધ્યાન નથી!", જેમ તમે કોઈને કહેતા સાંભળો છો કે તમે અમર છો અને હંમેશ માટે જીવો છો, શું તમે માનો છો?જો તમે પોતે માનો છો, તો તમે ફક્ત તમારા કાન છુપાવી શકો છો અને ઘંટડી ચોરી શકો છો.
2. વાહનના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિસ્પ્લેમાં વિવિધ વ્યૂહરચના હોય છે
લેખકે 31 જાન્યુઆરી, 2022 ના રોજ 2017 બેનબેન EV180 નું 75,000 કિલોમીટર સંપૂર્ણ ચાર્જ કર્યું છે, અને હજુ પણ 187km સુધી ચાર્જ કરી શકાય છે (શિયાળામાં સામાન્ય ફુલ ચાર્જ 185km-187km બતાવે છે), જે વાહનના એટેન્યુએશનને બિલકુલ પ્રતિબિંબિત કરતું નથી, પરંતુ આવું થતું નથી. મતલબ કે વાહન એટેન્યુએટેડ નથી.
દરેક ઉત્પાદકની પોતાની ડિસ્પ્લે વ્યૂહરચના હોય છે, અને જુદા જુદા સમયગાળામાં ઉત્પાદનોમાં વિવિધ પ્રદર્શન વલણો હોય છે.લેખકના અવલોકન મુજબ, સંપૂર્ણ ચાર્જ્ડ ડિસ્પ્લે દ્વારા એટેન્યુએશનને "પ્રદર્શિત" કરવાની કાર કંપનીઓની ડિસ્પ્લે વ્યૂહરચના 2018 માં Roewe ei5 પર છે, જ્યારે 2017 અને તે પહેલાં ઉત્પાદિત મોડલની ડિસ્પ્લે વ્યૂહરચના છે: ભલે ગમે તેટલા માઇલ હોય. સંચાલિત, સંપૂર્ણ ચાર્જ હંમેશા તે નંબર.તેથી, મેં કેટલાક કાર માલિકોને કહેતા સાંભળ્યા કે, "મારી કાર XX હજાર કિલોમીટર ચાલી છે, અને તેમાં કોઈ ક્ષતિ નથી!"સામાન્ય રીતે, તેઓ જૂના મોડલના માલિકો હોય છે, જેમ કે BAIC EV સિરીઝ, ચંગન બેનબેન, વગેરે. પાછળથી તમામ કાર કંપનીઓએ સંપૂર્ણ શક્તિ હેઠળ "એટેન્યુએશન" દર્શાવ્યું તેનું કારણ એ પણ હતું કે કાર કંપનીના એન્જિનિયરોએ શોધી કાઢ્યું કે "અમરત્વ" કાર માટે યોગ્ય નથી. વસ્તુઓના વિકાસનો કાયદો.આવી પ્રદર્શન પદ્ધતિ અવૈજ્ઞાનિક હતી અને તેને છોડી દેવામાં આવી હતી.
3. સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલા મીટરના ડિજિટલ ડિસ્પ્લે દ્વારા માઇલેજ ઘટે છે ≠ સડી ગયેલ માઇલેજ
વાહન સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ જાય પછી, પ્રદર્શિત સંખ્યા ઘટે છે અને તે સડી ગયેલી માઈલેજને સીધી રીતે રજૂ કરતી નથી.ઉપર જણાવ્યા મુજબ, સડો દરરોજ થાય છે, અને ઘણા બધા પરિબળો છે જે સડોનું કારણ બને છે.બેટરીની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઉત્પાદક માટે ઘણા પરિમાણો છે.સંપૂર્ણ વૈજ્ઞાનિક કઠોરતા હાંસલ કરવી શક્ય છે, પરંતુ તે માત્ર એન્જિનિયર દ્વારા બેટરીની કામગીરીનો અંદાજ છે, જે આખરે સંપૂર્ણ બેટરી જીવનની કામગીરીમાં રજૂ કરવામાં આવે છે.વધુ સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહીએ તો, બેટરીના પ્રદર્શનનો અંદાજ કાઢવો જરૂરી છે, અને અંતે તેને એક નંબરમાં ઘનીકરણ કરવું જરૂરી છે, જે એકદમ વૈજ્ઞાનિક અને વાજબી હોવું ખૂબ જ મુશ્કેલ અને અશક્ય છે, તેથી સંપૂર્ણ શક્તિનું "ડિસ્પ્લે એટેન્યુએશન" માત્ર હોઈ શકે છે. સંદર્ભ તરીકે વપરાય છે.
3. સડોની "પદ્ધતિ" નો સામનો કરવો
1. એટેન્યુએશન વિશે ચિંતા કરશો નહીં (સાહજિક રીતે, સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ ડિસ્પ્લેની બેટરી લાઇફ ઓછી થાય છે)
પ્રદર્શિત બેટરી જીવન સંખ્યા દર્શાવે છે.તે જરૂરી નથી કે તે ચોક્કસ હોય, તેથી હતાશ થશો નહીં.તમારા માટે વિચારો: હું મારી કારને 501km સુધી ચાર્જ કરી શકતો હતો, પરંતુ હવે તે માત્ર 495km ચાર્જ કરી શકે છે.તે ખરેખર બિલકુલ જરૂરી નથી.સૌ પ્રથમ, તમે કુદરતી સડોના કાયદાને બદલી શકતા નથી, અને બીજું, તમારી કારનો ઉપયોગ કરતી વખતે તમે કેટલા "નિર્દય" છો તેના કરતાં તમે વધુ સારી રીતે જાણો છો, તેથી તમારી જાતને અન્ય લોકો સાથે આડી રીતે સરખાવશો નહીં: તમે કેવી રીતે અસંતુષ્ટ થઈ શકો છો? X 10,000 કિલોમીટર ચાલે છે, અને અન્ય લોકો "ફુલ ચાર્જ" કેવી રીતે કરી શકે છે?લોકો વચ્ચેનો તફાવત પણ ઘણો મોટો છે.ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે 40,000 કિલોમીટર દોડો છો, તો બૅટરી ડિગ્રેડેશનની સ્થિતિ બરાબર સમાન ન હોઈ શકે.
2. ઓઇલ કાર કરતાં ટ્રામનું "એટેન્યુએશન" વધુ "વિવેક" છે
ઓઇલ ટ્રક્સમાં પણ "એટેન્યુએશન" હોય છે.સેંકડો હજારો અથવા હજારો કિલોમીટર દોડ્યા પછી, એન્જિનને ઓવરહોલ કરવું પડશે, અને મધ્યમાં મોટા જાળવણીની જરૂર છે, અને બળતણનો વપરાશ વધતો રહેશે, પરંતુ ઓઇલ ટ્રક સંપૂર્ણ શક્તિથી પસાર થશે નહીં.""બૅટરી લાઇફ બતાવે છે" ની આકૃતિ "એટેન્યુએશન" ને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે ખૂબ જ સાહજિક છે, તેથી તે ટ્રામ માલિકોની "એટેન્યુએશન ચિંતા"નું કારણ પણ બને છે, અને પછી લાગ્યું કે ટ્રામ અવિશ્વસનીય છે.ઓઇલ કારનું એટેન્યુએશન ગરમ પાણીમાં ઉકાળેલા દેડકા છે, અને ટ્રામનું એટેન્યુએશન મુખ્યત્વે બેટરીના કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થવાને કારણે છે.સરખામણીમાં, આ "વધુ સાહજિક" એટેન્યુએશન પણ વધુ "અંતરાત્મા" છે.
3. તમને અનુકૂળ હોય તેવી કારનો ઉપયોગ કરવાની રીત શ્રેષ્ઠ છે
એવું ન વિચારો કે EV ખરીદવું એ ફક્ત "બેબી" ખરીદવું છે, અથવા ફક્ત તમને અનુકૂળ હોય તેવી ડ્રાઇવિંગ શૈલી અનુસાર કારનો ઉપયોગ કરો.જો કે, એક કારના માલિક તરીકે, તમારે ટ્રામની લાક્ષણિકતાઓ અને કાયદાને સમજવું જોઈએ, તે શું છે તે જાણવું જોઈએ, પણ શા માટે તે પણ જાણવું જોઈએ, જેથી તમે આંખ આડા કાન ન કરો.સમય જતાં, તમે જોશો કે ટ્રામમાં એવી ઘણી જગ્યાઓ છે જે ગેસોલિન કાર કરતાં વધુ આકર્ષક છે.
પોસ્ટ સમય: મે-25-2022