2022માં ચીનના પેસેન્જર કાર માર્કેટની સમીક્ષા

વિગતવાર ડેટા પછીથી બહાર આવશે, તેથી અહીં ચીની ઓટો માર્કેટની ઇન્વેન્ટરી છે(પેસેન્જર કાર)2022 માં સાપ્તાહિક ટર્મિનલ વીમા ડેટાના આધારે.હું પ્રી-એપ્ટિવ વર્ઝન પણ બનાવી રહ્યો છું.

બ્રાન્ડ્સના સંદર્ભમાં, ફોક્સવેગન પ્રથમ ક્રમે છે(2.2 મિલિયન), ટોયોટા બીજા ક્રમે છે(1.79 મિલિયન), BYD ત્રીજા ક્રમે છે(1.603 મિલિયન), હોન્ડા ચોથા ક્રમે છે(1.36 મિલિયન), અને ચાંગન પાંચમા ક્રમે છે(0.93 મિલિયન).વૃદ્ધિ દરના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ફોક્સવેગનમાં થોડો ઘટાડો થયો છે, ટોયોટામાં થોડો વધારો થયો છે, અને BYD એ 123% ના વૃદ્ધિ દર સાથે કેટલાક ઐતિહાસિક બળતણ વાહનો ઉમેર્યા છે.

ઓટો માર્કેટમાં મેથ્યુ અસર ઉદ્દેશ્યથી અસ્તિત્વમાં છે.અમને જાણવા મળ્યું છે કે નાના પાયાની ઓટો કંપનીઓ માટે ટકી રહેવું વધુને વધુ મુશ્કેલ બની રહ્યું છે.2022 માં, 5.23 મિલિયન ટર્મિનલ પેસેન્જર કાર હશે, જેમાં કુલ 20.21 મિલિયન મોટી પ્લેટો હશે, અને લગભગ 25.88% નો પ્રવેશ દર હશે.આગામી ત્રણ વર્ષ જોતાં, જો 2025 સુધીમાં સમગ્ર બજારની માંગ ઝડપથી નહીં વધે, તો ઘૂંસપેંઠનો દર ખરેખર વધુ વધશે, પરંતુ વિકાસ દર ધીમો કરવામાં વાસ્તવિક મુશ્કેલી પણ છે.

▲આકૃતિ 1. 2022માં ચીનમાં પેસેન્જર કાર ડેટા ટર્મિનલ્સ

નવા ઉર્જા વાહનો અને સ્ટોક મોડલ્સની આ લહેર ઓટો કંપનીઓ માટે ટ્રેક બદલવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.મૂળ બળતણવાળા વાહનોમાંથી નવા ઉર્જા વાહનો પર સ્વિચ કરવું કે નહીં, અને લો-એન્ડથી વધુ સારા ટ્રેક પર સ્વિચ કરવું તે મહત્વપૂર્ણ છે.વિદેશી ભંડોળ ધરાવતાં સાહસોની વાત કરીએ તો, TOP20 લક્ઝરી બ્રાન્ડ્સ મજબૂત સ્પર્ધાત્મકતા ધરાવતી બ્રાન્ડ નથી અને આગામી થોડા વર્ષોમાં જીવન સરળ રહેશે નહીં.હાલમાં, સસ્તી વિદેશી બ્રાન્ડ્સ જે પ્રમાણમાં સારી રીતે ટકી શકે છે તે માત્ર ફોક્સવેગન, ટોયોટા, હોન્ડા, નિસાન અને બ્યુક છે.

અમે જોઈએ છીએ કે ટોચની 20 બ્રાન્ડ્સનું સ્કેલ 200,000 છે.અંદાજે 20 મિલિયનની નવી કારની સ્થાનિક માંગ યથાવત છે તેમ માનીએ તો, આગામી ત્રણ વર્ષમાં સમગ્ર બ્રાન્ડની સાંદ્રતા વધુ ને વધુ વધશે.

▲આકૃતિ 2. ચીની ઓટો માર્કેટનું બ્રાન્ડ માળખું

ભાગ 1

ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ્સના વિકાસ અંગેના વિચારો

તમે ઓટોમોટિવ માર્કેટ વિશે જેટલું વધુ વિચારો છો, તેટલું વધુ તમે શોધી શકો છો કે કંપનીઓ ટેક્નોલોજી દ્વારા તેમના પોતાના ઉત્પાદન પોર્ટફોલિયો બનાવે છે, અને અંતે બજાર હિસ્સો અને કિંમત નિર્ધારણ શક્તિ મેળવે છે.આ પ્રક્રિયામાં સૌથી મૂળભૂત કી કાં તો સ્કેલનો માર્ગ અથવા બ્રાન્ડ પ્રીમિયમનો માર્ગ લેવો છે.કેટલીક કંપનીઓ પૈસા કમાવવા માટે 300,000 યુઆન કરતાં વધુ કિંમતની કાર પર આધાર રાખે છે, અને કેટલીક કંપનીઓ સ્કેલના આધારે 100,000 થી 200,000 યુઆન સુધી કમાણી કરી શકે છે.વિવિધ બ્રાન્ડ લોજીક્સમાં સંપૂર્ણપણે અલગ વ્યૂહરચના હોય છે.

BMW પાસે 765,000 યુનિટ્સ છે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પાસે 743,000 યુનિટ્સ છે અને Audi પાસે 640,000 યુનિટ્સ છે.આ ટોચના ત્રણ ખાસ કરીને સ્થિર છે.પછી ટેસ્લાના 441,000 છે.તે પસંદગી છે જે ટેસ્લાએ BBA અથવા માર્કેટ શેરની તુલનામાં તેના નફાના માર્જિનને જાળવી રાખવા માટે ચીનમાં કરવાની જરૂર છે.ત્યારપછી 100,000 થી 200,000 ની સોપારી છે, કેડિલેક, લેક્સસ, વોલ્વો, આઈડીયલ અને વેઈલાઈ ઓટોમોબાઈલ, પોર્શે પણ લગભગ 100,000 નું સ્કેલ ધરાવે છે.

અલબત્ત, લક્ઝરી કારની ઊંચી કિંમત માટે ટેક્નિકલ ફાઉન્ડેશન અને બ્રાન્ડને ટેકો આપવા માટે કંઈક જરૂરી છે.આ સંદર્ભે, લાંબા ગાળાના સંચય જરૂરી છે, અને તે અલબત્ત બાબત છે.

▲આકૃતિ 3. માર્કેટ શેરનાલક્ઝરી બ્રાન્ડ્સ

નવા ઉર્જા વાહનોના તર્કના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, આ તરંગ પકડાય છે કે નહીં તે સાહસોના વિકાસ માટે સંપૂર્ણપણે અલગ છે.રસપ્રદ વાત એ છે કે, TOP20માં છેલ્લું સ્થાન રોવે છે.નવા ઉર્જા વાહનોની સાંદ્રતા આપણે ધારી હતી તેના કરતાં ઘણી વધારે છે.મુખ્ય સમસ્યા એ છે કે પૈસા કમાવવા સરળ નથી.

▲આકૃતિ 4.2022 માં નવા ઊર્જા વાહનોની સ્થિતિ

સમગ્ર 5.23 મિલિયન નવા એનર્જી વ્હિકલ માર્કેટમાં, BYDનો બજાર હિસ્સો 30% સુધી પહોંચી ગયો છે, જે સમગ્ર પેસેન્જર કાર માર્કેટમાં ફોક્સવેગન બ્રાન્ડના 10.8% બજાર હિસ્સા કરતાં ઘણો વધારે છે.

▲આકૃતિ 5.નવા ઊર્જા વાહનોની સાંદ્રતા

મને લાગે છે કે શું શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની આ તરંગઅથવા આ વલણને સમજી લીધું છે - છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં તેલના ભાવમાં વધારો અને ઉત્પાદનની વિશ્વસનીયતાની ચકાસણીને કારણે વપરાશની આદતોમાં ઝડપી ફેરફારો થયા છે.તકો હંમેશા તૈયારી માટે આરક્ષિત હોય છે.

▲આકૃતિ 6.નવી ઉર્જા વાહન બ્રાન્ડનું સંચાલન

ભાગ 2

ટેસ્લા અને BYD

ટેસ્લાના ડેટાના આધારે, ડિસેમ્બરમાં ઝડપી ઘટાડાથી અમને આશ્ચર્ય થયું.મોડલ Y ની ગતિ ભાવ ઘટાડાનું પરિબળ અને પ્રારંભિક ઓર્ડર પૂલ બંનેને કારણે છે.અમે ખરેખર ટેસ્લા તરફથી ગ્રાહકોની વધુ તર્કસંગત પસંદગીઓનું અવલોકન કર્યું છે.દરેક વ્યક્તિએ ટેસ્લા ખરીદવાનું શરૂ કર્યું અને ધીમે ધીમે તેને ખરીદવાનું બંધ કરી દીધું.

ટિપ્પણીઓ: મને આજે વહેલી સવારે ટેસ્લા દ્વારા તમામ શ્રેણી માટેના ભાવ ઘટાડા અંગેના સમાચાર મળ્યા, અને બજારના ડેટા પર ટેસ્લાનો પ્રતિસાદ હજુ પણ ખૂબ જ ઝડપી છે.

▲આકૃતિ 7.ચોથા ક્વાર્ટરમાં ટેસ્લાની અચાનક સુસ્તી

આ નદીના આલેખ સાથેના સમગ્ર ડેટાને જોતા તે ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે.નિકાસની માંગને દૂર કરીને, Q4 માં સમગ્ર ટેસ્લાની સ્થિતિ અમને 2023 ની સંભાવનાઓ વિશે થોડી વધુ તર્કસંગત બનાવે છે.

▲આકૃતિ 8.2022 માં ટેસ્લાની સંપૂર્ણ સાપ્તાહિક ડિલિવરી સમીક્ષા

ટેસ્લા અને BYD વચ્ચેના અંતર અંગે, હું સમગ્ર બજારના વાતાવરણમાં થતા ફેરફારો વિશે વિચારવા અને તેની ચર્ચા કરવા માટે વિડિયો બનાવવા માટે સમય પસાર કરીશ.અંગત રીતે, મને લાગે છે કે સૌથી મોટો તફાવત એ બેના ઉત્પાદન મેટ્રિક્સમાં તફાવત છે.

જો એવું કહેવામાં આવે કે ટેસ્લાના શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને 2021 માં વિવિધ આશીર્વાદો દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવશે, તો 2022 માં BYDની વ્યૂહરચના શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મુખ્ય કિંમતને નીચે લાવશે, અને પછી ગેસોલિન વાહનોના બજારને પકડવા માટે DM-i શ્રેણીનો ઉપયોગ કરશે, ગણતરી મોડલ 3 અને મોડલ પર તે ટેસ્લાનો ખોટો નિર્ણય છેપડાવી લેવુંગેસોલિન કારનો બજાર હિસ્સો(લક્ઝરી કાર) વર્તમાન ઊંચી કિંમત શ્રેણીમાં.ચાલો આ વિષય વિશે વિગતવાર વાત કરીએ.

▲આકૃતિ 9.ટેસ્લા અને BYD વચ્ચેનો તફાવત

સારાંશ: આ એક પ્રી-એપ્ટિવ વર્ઝન છે.તાજેતરમાં, હું 2023 થી 2025 ના સમયગાળામાં ચાઇનીઝ ઓટો માર્કેટના વિકાસમાં થયેલા ફેરફારો અને વલણને કયા પરિબળો અસર કરશે તે વિશે વિચારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું.સ્પષ્ટ રીતે વિચારવા માટે ઘણી મહેનત કરવી પડે છે.