આઇટમ્સની ચેકલિસ્ટ જે મોટર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી તપાસવી આવશ્યક છે

મોટરના વાયરિંગ એ મોટરની સ્થાપનામાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે.વાયરિંગ કરતા પહેલા, તમારે ડિઝાઇન ડ્રોઇંગના વાયરિંગ સર્કિટ ડાયાગ્રામને સમજવું જોઈએ.વાયરિંગ કરતી વખતે, તમે મોટર જંકશન બોક્સમાં વાયરિંગ ડાયાગ્રામ અનુસાર કનેક્ટ કરી શકો છો.
વાયરિંગ પદ્ધતિ બદલાય છે.ડીસી મોટરનું વાયરિંગ સામાન્ય રીતે જંકશન બોક્સના કવર પર સર્કિટ ડાયાગ્રામ સાથે સૂચવવામાં આવે છે, અને વાયરિંગ ડાયાગ્રામ ઉત્તેજના ફોર્મ અને લોડ સ્ટીયરિંગ જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે.
તે સિવાય કે ખેંચાયેલા લોડને સ્ટીયરીંગ પર કડક આવશ્યકતાઓ હોય છે, જો AC મોટરના વાયરિંગને ઉલટાવી દેવામાં આવે તો પણ તે મોટરને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના માત્ર મોટરને રિવર્સ કરશે.જો કે, જો ડીસી મોટરનું ઉત્તેજના વિન્ડિંગ અને આર્મેચર વિન્ડિંગ એકબીજાથી સીધા વિરુદ્ધ હોય, તો તે મોટર આર્મચરને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થવાનું કારણ બની શકે છે, અને જ્યારે મોટર ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ન હોય ત્યારે ઉત્તેજના વિન્ડિંગ ડિમેગ્નેટાઇઝ્ડ થઈ શકે છે, જેથી મોટરનું વિદ્યુતીકરણ થઈ શકે. જ્યારે તે નો-લોડ હોય ત્યારે ફ્લાય, અને જ્યારે તે ઓવરલોડ થાય ત્યારે રોટર બળી શકે છે.તેથી, આર્મેચર વિન્ડિંગના બાહ્ય વાયરિંગ અને ડીસી મોટરના ઉત્તેજના વિન્ડિંગ એકબીજા સાથે ભૂલથી ન હોવા જોઈએ.
મોટરની બાહ્ય વાયરિંગ.બાહ્ય વાયરને મોટર સાથે જોડતા પહેલા, તપાસો કે અંતિમ કવરમાં વિન્ડિંગ્સના લીડ છેડા ઢીલા છે કે કેમ.જ્યારે આંતરિક લીડ વાયરના ક્રિમિંગ સ્ક્રૂને કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે જરૂરી વાયરિંગ પદ્ધતિ અનુસાર શોર્ટિંગ સ્ટ્રીપ્સને જોડી શકાય છે, અને બાહ્ય વાયરને ક્રિમ કરી શકાય છે.
મોટરને વાયરિંગ કરતા પહેલા, મોટરનું ઇન્સ્યુલેશન પણ તપાસવું જોઈએ.વાયરિંગ પહેલાં મોટરનું સિંગલ ડિબગિંગ નિરીક્ષણ પૂર્ણ કરવું વધુ સારું છે.જ્યારે મોટર વર્તમાન સ્પષ્ટીકરણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, ત્યારે બાહ્ય વાયરને કનેક્ટ કરો.સામાન્ય રીતે, લો-વોલ્ટેજ મોટર્સનો ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર 0.5MΩ કરતા વધારે હોવો જરૂરી છે અને શેકરને 500V નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

3KW અને ત્રણ-તબક્કાની અસિંક્રોનસ મોટર વાયરિંગ ડાયાગ્રામ નીચે

(જિનલિંગ મોટર)
મોટર ઇન્સ્ટોલ અને વાયર્ડ થયા પછી, મોટર ચાલુ થાય તે પહેલાં નીચેની તપાસો હાથ ધરવા જોઈએ:
(1) સિવિલ કામો સાફ અને સોર્ટ આઉટ કરવામાં આવ્યા છે;
(2) મોટર યુનિટની સ્થાપના અને નિરીક્ષણ પૂર્ણ થયું છે;
(3) ગૌણ સર્કિટનું ડિબગીંગ જેમ કે મોટર કંટ્રોલ સર્કિટ પૂર્ણ થયું છે, અને કામ સામાન્ય છે;
(4) મોટરના રોટરને ખસેડતી વખતે, પરિભ્રમણ લવચીક હોય છે અને ત્યાં કોઈ જામિંગ ઘટના નથી;
(5) મોટરની મુખ્ય સર્કિટ સિસ્ટમના તમામ વાયરિંગ કોઈપણ ઢીલાપણું વિના નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત છે;
(6) અન્ય સહાયક પ્રણાલીઓ સંપૂર્ણ અને યોગ્ય છે.ઉપરોક્ત છ વસ્તુઓ પૈકી, ઇન્સ્ટોલેશન ઇલેક્ટ્રિશિયને પાંચમી આઇટમ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.અહીં દર્શાવેલ મુખ્ય સર્કિટ સિસ્ટમ પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કેબિનેટના પાવર ઇનપુટથી લઈને મોટર ટર્મિનલ સુધીના તમામ મુખ્ય સર્કિટ વાયરિંગનો સંદર્ભ આપે છે, જે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.
એર સ્વીચો, કોન્ટેક્ટર્સ, ફ્યુઝ અને થર્મલ રિલે, પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કેબિનેટના ટર્મિનલ બ્લોકના દરેક ઉપલા અને નીચલા સંપર્કો અને મોટરના વાયરિંગને મજબૂત રીતે ચોંટી ગયેલું હોવું જોઈએ જેથી મોટરની વિશ્વસનીય અને સલામત કામગીરી સુનિશ્ચિત થાય.નહિંતર, મોટર બળી જવાનો ભય છે.
જ્યારે મોટર ટ્રાયલ ઓપરેશનમાં હોય, ત્યારે મોટરનો વર્તમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરવું અને તેને રેકોર્ડ કરવું જરૂરી છે.આ ઉપરાંત, નીચેની વસ્તુઓ પણ તપાસવી જોઈએ:
(1) શું મોટરની પરિભ્રમણ દિશા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.જ્યારે એસી મોટરને ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, ત્યારે મોટરના બે વાયરિંગને મનસ્વી રીતે બદલી શકાય છે;જ્યારે ડીસી મોટરને ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, ત્યારે બે આર્મેચર વોલ્ટેજ વાયરિંગને બદલી શકાય છે, અને બે ઉત્તેજના વોલ્ટેજ વાયરિંગ પણ બદલી શકાય છે.
(2) ચાલતી મોટરનો અવાજ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, એટલે કે, ઘર્ષણનો અવાજ, ચીસો, જામિંગ અવાજ અને અન્ય અસામાન્ય અવાજો નથી, અન્યથા તેને નિરીક્ષણ માટે રોકવું જોઈએ.