જો મોટર લાંબા સમય સુધી અવરોધિત હોય, તો તે બળી જશે.આ એક સમસ્યા છે જે ઘણીવાર ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં આવે છે, ખાસ કરીને એસી કોન્ટેક્ટર્સ દ્વારા નિયંત્રિત મોટર માટે. મેં ઈન્ટરનેટ પર કોઈને કારણનું વિશ્લેષણ કરતા જોયા, જે એ છે કે રોટર અવરોધિત થયા પછી, વિદ્યુત ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકાતી નથી અને બળી શકાતી નથી.તે થોડી ગહન છે. ચાલો તેને સામાન્ય માણસની શરતોમાં સમજાવીએ, જેથી જો તમને કામ પર આ પ્રકારની વસ્તુ મળે, તો બોસ પૂછે કે સામાન્ય માણસની શરતોનો ઉપયોગ કર્યા વિના, મોટર કેમ બળી ગઈ. પછી મોટરને અટકતી અટકાવવા, મોટરની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા, કંપનીના નાણાં બચાવવા, અને તમારું કાર્ય સરળ બનશે. 1. સાધનોને ટેકો આપતી મોટર ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિઓ અલગ છે, અને મોટર સંરક્ષણ પગલાં અલગ છે.જો ત્રિકોણાકાર ટ્રાન્સમિશન મોટર અતિશય લોડ અથવા સ્ટોલિંગનો સામનો કરે છે, તો ત્રિકોણાકાર પટ્ટો મોટર અને સાધનોની સલામતીને સુરક્ષિત કરવા માટે સરકી જશે.પછી પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કંટ્રોલ સર્કિટનો ઉપયોગ થાય છે.થર્મલ રિલે પ્રોટેક્શન અથવા ખાસ મોટર પ્રોટેક્ટર. અહીં એક ગેરસમજ છે.જ્યારે કોઈ ઓપરેટર અજાણ્યા કારણોસર સ્ટોલનો સામનો કરે છે, ત્યારે સાધનસામગ્રી સાફ કરવાને બદલે અને સ્ટોલનું કારણ ઉકેલવાને બદલે, તે તેને વારંવાર શરૂ કરે છે.થર્મલ રિલે પ્રોટેક્શન ટ્રિપ્સ હોવાથી, જો તે શરૂ થઈ શકતું નથી, તો તે મેન્યુઅલી તેને ફરીથી સેટ કરે છે અને તેને ફરીથી શરૂ કરે છે, જેથી મોટર ખૂબ જ ઝડપી બને.તે બળી ગઈ. રોટરને અવરોધિત કર્યા પછી, વર્તમાન ઘણી વખત અથવા દસ વખત વધી શકે છે.જો મોટરનો રેટ કરેલ પ્રવાહ ખૂબ વધારે છે, તો વિન્ડિંગ બળી જશે.અથવા તે ઇન્સ્યુલેશન સ્તરને તોડી શકે છે, જેના કારણે તબક્કાઓ વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ અથવા શેલમાં શોર્ટ સર્કિટ થઈ શકે છે. મોટર રક્ષક એ રામબાણ ઉપાય નથી.મોટરને બર્નિંગ ટાળવા માટે, રક્ષકનો ઉપયોગ કરવો અને સલામત ઓપરેટિંગ નિયમોનું સખતપણે અમલ કરવું જરૂરી છે.જો સ્ટોલનું કારણ સામે આવ્યું હોય, તો સ્ટોલના કારણને દૂર કર્યા વિના મોટરને વારંવાર ચાલુ કરી શકાતી નથી. જો તમે આળસુ બનવા માંગતા હોવ અને સાધનસામગ્રી સાફ ન કરો, તો સતત દબાણપૂર્વક શરૂ થવાથી મોટર બળી જશે. 2. ટેકનોલોજીના વિકાસ સાથે, ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર નિયંત્રણ સામાન્ય બની ગયું છે.આ હાઇ-ટેક કંટ્રોલમાં AC કોન્ટેક્ટર કંટ્રોલની સરખામણીમાં સુરક્ષાનું વધારાનું સ્તર હોય છે.ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર આપમેળે ઓવરલોડ અથવા શોર્ટ સર્કિટ સામે રક્ષણ આપે છે, અને સ્ટોલિંગ અથવા શોર્ટ સર્કિટના છુપાયેલા જોખમોને દૂર કરતું નથી.જો તમે વારંવાર શરૂ કરો તો ના. તો આ પ્રકારની સર્કિટથી મોટર બળી નહીં જાય? કોઈ રક્ષણાત્મક પગલાં સર્વશક્તિમાન નથી.ઈન્વર્ટર બ્લોક થઈ જાય અને ટ્રીપ થઈ જાય પછી, સ્માર્ટ ઓપરેટર અથવા ઈલેક્ટ્રિશિયન કે જેઓ વધુ જાણતા નથી તે ઈન્વર્ટરને સીધું જ રીસેટ કરશે અને તેને ફરીથી શરૂ કરશે.થોડા વધુ પ્રયત્નો પછી, ઇન્વર્ટર બળી જશે અને તૂટી જશે.ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર મોટરને નિયંત્રિત કરી શકતું નથી. અથવા કૃત્રિમ રીસેટ ઘણી બધી શરુઆતને દબાણ કરે છે, જેના કારણે મોટર વધુ ગરમ થાય છે અને બળી જાય છે. તેથી, મોટર્સ અટકી જવી સામાન્ય છે, પરંતુ મોટરને બાળી નાખવાનો અર્થ અયોગ્ય કામગીરી છે.મોટર બર્ન ન થાય તે માટે અયોગ્ય કામગીરી ટાળો. 3. મોટરના સલામત સંચાલનની ખાતરી કરવા માટે મોટર નિયંત્રણ પર સખત મહેનત કરો.કંટ્રોલ સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ થઈ શકે છે કે કેમ તે જોવા માટે થર્મલ રિલે અને મોટર પ્રોટેક્ટરનું નિયમિતપણે પરીક્ષણ કરવું જોઈએ.થર્મલ રિલે પર લાલ બટન છે.તે ડિસ્કનેક્ટ થઈ શકે છે કે કેમ તે જોવા માટે નિયમિત ટેસ્ટ રન દરમિયાન તેને દબાવો.લાઇન ખોલો. જો તે ડિસ્કનેક્ટ થઈ શકતું નથી, તો તેને સમયસર બદલવું આવશ્યક છે. વધુમાં, દરરોજ મશીન શરૂ કરતા પહેલા મોટર થર્મલ રિલે, એડજસ્ટેડ સેટિંગ કરંટ અને પ્રોટેક્ટેડ મોટરનો રેટ કરેલ કરંટ મેચ થાય છે કે કેમ તે તપાસો અને તેઓ મોટરના રેટ કરેલ કરંટ કરતા વધી શકતા નથી. 4. મોટર પાવર સર્કિટ બ્રેકરની પસંદગી મોટરના રેટ કરેલ વર્તમાન પર આધારિત હોવી જોઈએ.તે ખૂબ મોટી ન હોઈ શકે.જો તે ખૂબ મોટું છે, તો તે શોર્ટ સર્કિટ સુરક્ષા પ્રદાન કરશે નહીં. 5. મોટરને તબક્કો સમાપ્ત થતો અટકાવો.તબક્કાના અભાવે મોટર બળી જવી એ અસામાન્ય નથી.જો વ્યવસ્થાપન જગ્યાએ ન હોય, તો તે સરળતાથી થઈ જશે.મશીન શરૂ કરતા પહેલા, ત્રણ-તબક્કાના વોલ્ટેજ સુસંગત છે કે કેમ તે જોવા માટે મોટર પાવર સપ્લાય તપાસવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો અને પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ સામાન્ય છે કે કેમ તે નક્કી કરો. સ્ટાર્ટ અપ કર્યા પછી, મોટરના ત્રણ તબક્કાના પ્રવાહને માપવા માટે વર્તમાન ક્લેમ્પ મીટરનો ઉપયોગ કરો કે તે સંતુલિત છે કે કેમ.ત્રણ તબક્કાના પ્રવાહો મૂળભૂત રીતે સમાન છે અને તેમાં બહુ તફાવત નથી.ત્રણ તબક્કાઓ એક જ સમયે માપવામાં આવતાં ન હોવાથી, લોડને કારણે વર્તમાન અલગ છે. આ અગાઉથી મોટર તબક્કાના નુકશાનની કામગીરીને દૂર કરી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-04-2023