મોટર ઓવરલોડ એ રાજ્યનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યાં મોટરની વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ શક્તિ રેટેડ પાવર કરતાં વધી જાય છે.જ્યારે મોટર ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે કામગીરી નીચે મુજબ છે: મોટર ગંભીરતાથી ગરમ થાય છે, ઝડપ ઘટી જાય છે, અને બંધ પણ થઈ શકે છે;મોટરમાં ચોક્કસ કંપન સાથે મફલ્ડ અવાજ હોય છે;જો ભાર ઝડપથી બદલાય છે, તો મોટરની ઝડપ વધઘટ થશે.
મોટર ઓવરલોડના કારણોમાં તબક્કાની કામગીરીનો અભાવ, ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ રેટેડ વોલ્ટેજના સ્વીકાર્ય મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે અને યાંત્રિક નિષ્ફળતાને કારણે મોટરની ઝડપ ઘટી જાય છે અથવા અટકી જાય છે.
મોટરનું ઓવરલોડ ઓપરેશન મોટરની સર્વિસ લાઇફને ગંભીર અસર કરશે.ઓવરલોડનો સીધો અભિવ્યક્તિ એ છે કે મોટરનો પ્રવાહ મોટો થાય છે, જે મોટર વિન્ડિંગની ગંભીર ગરમી તરફ દોરી જાય છે, અને વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશન અતિશય ગરમીના ભારને કારણે વૃદ્ધ અને અમાન્ય છે.
મોટર ઓવરલોડ થઈ ગયા પછી, તેને વિન્ડિંગની વાસ્તવિક સ્થિતિ પરથી નક્કી કરી શકાય છે.વિશિષ્ટ કામગીરી એ છે કે વિન્ડિંગનો ઇન્સ્યુલેશન ભાગ બધો કાળો છે, અને ગુણવત્તા બરડ અને ચપળ છે.ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ઇન્સ્યુલેશનનો ભાગ પાવડરમાં કાર્બનાઇઝ્ડ થાય છે;વૃદ્ધત્વ સાથે, દંતવલ્ક વાયરની પેઇન્ટ ફિલ્મ ઘાટા બને છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે સંપૂર્ણ શેડિંગની સ્થિતિમાં છે;જ્યારે મીકા વાયર અને વાયર-રેપ્ડ ઇન્સ્યુલેટેડ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયર માટે, ઇન્સ્યુલેશન લેયરને કંડક્ટરથી અલગ કરવામાં આવે છે.
ઓવરલોડેડ મોટર વિન્ડિંગ્સની લાક્ષણિકતાઓ કે જે ફેઝ લોસ, ટર્ન-ટુ-ટર્ન, ગ્રાઉન્ડ-ટુ-ગ્રાઉન્ડ અને ફેઝ-ટુ-ફેઝ ફોલ્ટ્સથી અલગ છે તે સ્થાનિક ગુણવત્તાની સમસ્યાઓને બદલે સમગ્ર રીતે વિન્ડિંગનું વૃદ્ધત્વ છે.મોટરના ઓવરલોડને કારણે, બેરિંગ સિસ્ટમની ગરમીની સમસ્યા પણ પ્રાપ્ત થશે.ઓવરલોડ ફોલ્ટ ધરાવતી મોટર આસપાસના વાતાવરણમાં તીવ્ર બળી ગયેલી ગંધ બહાર કાઢે છે અને જ્યારે તે ગંભીર હોય છે, ત્યારે તેની સાથે ગાઢ કાળો ધુમાડો આવશે.
પછી ભલે તે નિરીક્ષણ પરીક્ષણ હોય કે ફેક્ટરી પરીક્ષણ, પરીક્ષણ પ્રક્રિયા દરમિયાન કેટલીક ખોટી કામગીરી મોટરને ઓવરલોડ અને નિષ્ફળ થવાનું કારણ બને છે.
નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ દરમિયાન, જે લિંક્સ આ સમસ્યાનો ભોગ બને છે તે મોટરના સ્ટોલ ટેસ્ટ અને વાયરિંગ અને દબાણ એપ્લિકેશન લિંક્સ છે.સ્ટોલ્ડ રોટર ટેસ્ટ જેને આપણે શોર્ટ-સર્કિટ ટેસ્ટ કહીએ છીએ, એટલે કે ટેસ્ટ દરમિયાન રોટર સ્થિર સ્થિતિમાં હોય છે.જો પરીક્ષણનો સમય ઘણો લાંબો છે, તો મોટર વિન્ડિંગ્સ વધુ ગરમ થવાને કારણે બળી જશે;પરીક્ષણ સાધનોની અપૂરતી ક્ષમતાના કિસ્સામાં, જો મોટર લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે છે, એટલે કે, ઓછી-સ્પીડ ક્રોલિંગ સ્થિતિમાં આપણે વારંવાર સામનો કરીએ છીએ, મોટર વિન્ડિંગ્સ પણ વધુ ગરમ થવાને કારણે બળી જશે.મોટર વાયરિંગ લિંકમાં જે સમસ્યા ઘણી વાર થાય છે તે મોટરને કનેક્ટ કરવાની છે જે ડેલ્ટા કનેક્શન પદ્ધતિ અનુસાર સ્ટાર-કનેક્ટેડ હોવી જોઈએ અને સ્ટાર કનેક્શનને અનુરૂપ રેટેડ વોલ્ટેજ દબાવો, અને મોટર વિન્ડિંગ ટૂંકા સમયમાં બળી જશે. અતિશય ગરમીને કારણે;ત્યાં પણ પ્રમાણમાં સામાન્ય છે સમસ્યા વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ અને વિવિધ વોલ્ટેજ સાથે મોટર્સની ચકાસણીની છે.કેટલાક મોટર ઉત્પાદકો અથવા રિપેર ઉત્પાદકો તેમના પરીક્ષણ સાધનો માટે માત્ર પાવર ફ્રીક્વન્સી પાવર સપ્લાય ધરાવે છે.પાવર ફ્રિકવન્સી પાવર કરતાં વધુ આવર્તન સાથે મોટર્સનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, વધુ પડતા વોલ્ટેજને કારણે વિન્ડિંગ્સ ઘણીવાર બળી જાય છે.
ટાઇપ ટેસ્ટમાં, લૉક-રોટર ટેસ્ટ એ એક લિંક છે જે ઓવરલોડ ફોલ્ટ્સ માટે સંવેદનશીલ હોય છે.ફેક્ટરી ટેસ્ટની સરખામણીમાં, ટેસ્ટ સમય અને કલેક્શન પોઈન્ટ્સ પણ વધુ છે, અને મોટરનું પર્ફોર્મન્સ પોતે સારું નથી અથવા ટેસ્ટ ઓપરેશનની ભૂલ પણ થવાની સંભાવના છે.ઓવરલોડ સમસ્યા;વધુમાં, લોડ પરીક્ષણ પ્રક્રિયા માટે, જો લોડ ગેરવાજબી છે, અથવા મોટરનું લોડ પ્રદર્શન અપૂરતું છે, તો મોટરની ઓવરલોડ ગુણવત્તાની સમસ્યા પણ દેખાશે.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, જો મોટરના રેટેડ પાવર અનુસાર લોડ લાગુ કરવામાં આવે તો, મોટરનું સંચાલન સુરક્ષિત છે, પરંતુ જ્યારે પાવર સપ્લાયનું વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે અથવા ખૂબ ઓછું હોય, ત્યારે તે વિન્ડિંગને ગરમ કરવા અને બળી જવાનું કારણ બને છે. ;મોટર લોડમાં અચાનક વધારો થવાથી મોટરની ગતિમાં અચાનક ઘટાડો થશે અથવા તો સ્ટોલિંગ એ ઓપરેશન દરમિયાન ઓવરલોડની પ્રમાણમાં સામાન્ય સમસ્યા છે, ખાસ કરીને ઇમ્પેક્ટ લોડ માટે, અને આ સમસ્યા વધુ ગંભીર છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-22-2023