તાજેતરમાં, જર્મનમીડિયાએ અહેવાલ આપ્યો છે કે ઊર્જા સંકટથી પ્રભાવિતસ્વિટ્ઝર્લેન્ડ "એકદમ જરૂરી પ્રવાસો" સિવાય ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકી શકે છે.કહેવાનો અર્થ એ છે કે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર મુસાફરી કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવશે, અને "જરૂરી ન હોય ત્યાં સુધી રસ્તા પર ન જશો", જે નિઃશંકપણે સ્વિસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર માટે ભારે ફટકો છે, અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ પણ વિશ્વનો પ્રથમ દેશ બનશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરવા.
શું વિકસિત દેશ વીજળી પણ પોષાય તેમ નથી?ઊર્જા કટોકટીનો સામનો કરતી વખતે, આવી જાદુઈ વસ્તુઓ ચિંતાજનક નથી.અગાઉ, સ્વિસ પાવર ડિપાર્ટમેન્ટે એલર્ટ જારી કરીને કહ્યું હતું કે દેશમાં શિયાળામાં અપૂરતો વીજ પુરવઠો અનુભવી શકે છે.શિયાળામાં સરળતાથી ટકી રહેવા માટે, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડે "વિદ્યુત ઊર્જાના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ અને પ્રતિબંધ" અંગેનો ડ્રાફ્ટ હુકમનામું બહાર પાડ્યું."નવેમ્બરના અંતમાં, જેમાં પરિવહન ક્ષેત્ર પરના નિયમોનો સમાવેશ થાય છે.
અહેવાલો અનુસાર, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ એકમાત્ર એવો દેશ નથી જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર પ્રતિબંધો પર વિચારણા કરે છે.જર્મની, જે ઊર્જા સંકટના વમળમાં છે, તે પણ બની શકે છેઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પર પ્રતિબંધ લાદવો.
નિર્ણાયક સમયગાળામાં જ્યારે યુરોપિયન કાર કંપનીઓ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ટ્રાન્સફોર્મેશનનો અમલ કરી રહી છે, ત્યારે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ અને જર્મનીની ક્રિયાઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર માટે ખરાબ સમાચાર છે.ઓર્ડર” પણ એક લાચાર ચાલ છે.દ્વિ કાર્બન લક્ષ્યો અને ઉર્જા કટોકટી એ યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસમાં સૌથી મોટા અવરોધો છે.
01
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને દોષ આપવા માટે અપૂરતી શક્તિ?
સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં "ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર પ્રતિબંધ" ના ડ્રાફ્ટના પ્રકાશન પછી, ધસ્વિસ ઓટોમોબાઈલ એસોસિએશનસ્પષ્ટપણે તેનો વિરોધ વ્યક્ત કર્યો:ડિસેમ્બરમાં સંબંધિત યોજનાની શરતોની ઘોષણા પછી, તેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પરના તમામ ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ સામે મત આપશે.
સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વીજળીની માંગ 2021 માં કુલ માંગના માત્ર 0.4 ટકા જેટલી રહેશે.આંકડા દર્શાવે છે.આ ગુણોત્તર દર્શાવે છે કે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકવો એ વીજ પુરવઠાની અછતને દૂર કરવા માટે પૂરતું નથી.જો દેશ વીજળીની અછતમાંથી છુટકારો મેળવવા માંગતો હોય તો સ્વિત્ઝર્લેન્ડનું પાવર માળખું લઘુત્તમ સ્તરની આત્મનિર્ભરતા હાંસલ કરવાનું નક્કી કરે છે.
સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં અશ્મિભૂત ઊર્જાનો અભાવ છે અને તે આયાત પર ખૂબ આધાર રાખે છે, પરંતુ હાઇડ્રોપાવર સંસાધનોમાં તેના ઉત્કૃષ્ટ ફાયદા છે.લગભગ 60% ઘરેલું વીજળી હાઇડ્રોપાવરમાંથી આવે છે, ત્યારબાદ પરમાણુ ઉર્જા, અને પછી સૌર ઉર્જા, પવન ઉર્જા અને બાયોમાસ ઉર્જા.જો કે, કુલ વીજ ઉત્પાદન હજુ પણ માંગ કરતાં ઘણું ઓછું છે, તેથી તેણે અપૂરતી સ્થાનિક ક્ષમતાના તફાવતને ભરવા માટે ફ્રાન્સ અને જર્મનીની વધારાની ક્ષમતા પર આધાર રાખવો પડશે.
પરંતુ ઘણા ફ્રેન્ચ ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટનું ઉત્પાદન લગભગ 30 વર્ષમાં સૌથી નીચા સ્તરે પહોંચ્યું છે, રશિયન પાઇપલાઇન ગેસના નુકસાન પછી જર્મનીની પવન અને સૌર ઊર્જા અને વીજ પુરવઠાની સમસ્યાઓમાં અસ્થિરતાનો અર્થ એ છે કે સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ આ વર્ષે ખૂબ ઓછી વીજળી આયાત કરી શકશે. .આ કિસ્સામાં, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર કાર્યવાહી કરવી પડશે.
2019ના ડેટા અનુસાર, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં સૌથી વધુ કાર્બન ઉત્સર્જન ધરાવતું ક્ષેત્ર પરિવહન ક્ષેત્ર છે, જે લગભગ એક તૃતીયાંશ ઊર્જા વપરાશનો હિસ્સો ધરાવે છે, ત્યારબાદ બાંધકામ અને ઉદ્યોગ આવે છે.2012 થી, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડે નિયત કરી છે કે "નવી નોંધાયેલ પેસેન્જર કાર સરેરાશ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનની જરૂરિયાતોથી વધુ ન હોવી જોઈએ", અને "એનર્જી સ્ટ્રેટેજી 2050" માં, પરિવહન સહિતના ક્ષેત્રોમાં "વપરાશમાં ઘટાડો અને કાર્યક્ષમતા સુધારણા" નો વિકાસ, અને તે પણ ઉર્જા સંરક્ષણ ગઠબંધન પણ ઘરો અને વ્યવસાયોને ગરમી બંધ કરવા, ગરમ પાણીનો ઉપયોગ ઘટાડવા, ઉપકરણો અને લાઇટ બંધ કરવા, ગરમીથી પકવવા અને ઊર્જા-કાર્યક્ષમ રીતે રાંધવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે રચવામાં આવી છે.
આ દૃષ્ટિકોણથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે સ્વિસ, જેઓ અત્યંત ઊર્જા-કાર્યક્ષમ છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગને મર્યાદિત કરશે.
02
શું યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ અને ચીનની વિદેશી કાર કંપનીઓ સારી કામગીરી કરી રહી છે?
તાજેતરના વર્ષોમાં, યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું બજાર વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે.2021 માં, યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ વોલ્યુમ 1.22 મિલિયન સુધી પહોંચશે, જે 2020 માં 746,000 ની સરખામણીમાં 63% નો વધારો છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના કુલ વૈશ્વિક વેચાણમાં 29% હિસ્સો ધરાવે છે., અને ચીન પછી વિશ્વમાં બીજા નંબરનું સૌથી મોટું.બીજા નંબરનું સૌથી મોટું ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર.
2021 ની આસપાસ, વિશ્વની મુખ્ય પ્રવાહની કાર કંપનીઓએ વીજળીકરણમાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું ભર્યું છે.ડબલ કાર્બન લક્ષ્યના દબાણ સાથે જોડીને, યુરોપિયન દેશોએ નવી ઊર્જા ઉત્સાહની લહેર શરૂ કરી છે અને ચીન વિશ્વના બે સૌથી ગરમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બની ગયું છે.બજારોમાંથી એક.ચીનની કાર કંપનીઓ વિદેશથી યુરોપમાં જઈ રહી છે અને યુરોપિયન કાર કંપનીઓ પણ ચીનમાં ઈલેક્ટ્રિક કાર વેચી રહી છે, જે ખૂબ જ જીવંત છે.
જો કે, 2022 માં પ્રવેશ્યા પછી, પ્રાદેશિક સંબંધો, ચિપની અછત અને કાચા માલની વધતી કિંમતો જેવા જટિલ પરિબળોથી પ્રભાવિત, યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર ઘટવા લાગ્યું છે.માત્ર ઈલેક્ટ્રિક વાહનો જ નહીં પરંતુ સમગ્ર ઓટો માર્કેટમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો છે.આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, યુરોપમાં કુલ કારનું વેચાણ 5.6 મિલિયન સુધી પહોંચ્યું છે, જે વાર્ષિક ધોરણે લગભગ 14% ઓછું છે.યુકે, જર્મની, ઇટાલી અને ફ્રાન્સ જેવા મુખ્ય ઓટો બજારોમાં નવી કારની નોંધણીમાં 10% થી વધુનો ઘટાડો થયો છે.
નવી ઊર્જા પેસેન્જર વાહનોની ઝડપી વૃદ્ધિ ધીમે ધીમે સપાટ બની છે.યુરોપિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (ACEA) ના ડેટા અનુસાર,EU માં Q1-Q3 માં નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણનું પ્રમાણ અનુક્રમે 986,000, 975,000 અને 936,000 હતું, અને એકંદર વેચાણ વોલ્યુમ સંકોચવાનું ચાલુ રાખ્યું.
તેનાથી વિપરિત, ચીનનું ઇલેક્ટ્રિક વ્હિકલ માર્કેટ હજુ પણ વધી રહ્યું છે.આ વર્ષના પ્રથમ ત્રણ ક્વાર્ટરમાં ચીનમાં નવા એનર્જી વાહનોનું વેચાણ 4.567 મિલિયન સુધી પહોંચી ગયું છે., 110% નો વાર્ષિક વધારો, યુરોપિયન અને અમેરિકન દેશોને ધૂળમાં છોડીને.
ચીનના નવા ઉર્જા વાહનોની મજબૂત વૃદ્ધિ સાથે, નિકાસ વેચાણમાં પણ ઘણી પ્રગતિ થઈ છે.ચાઇના એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સના ડેટા અનુસાર, 2022ના પ્રથમ ત્રણ ક્વાર્ટરમાં મારા દેશની નવી એનર્જી વ્હીકલની નિકાસ 389,000 યુનિટ થશે, જે વર્ષ-દર-વર્ષ બમણી થશે.અને નવા એનર્જી વાહનોના નિકાસના 90% થી વધુ સ્થળો યુરોપ અને અન્ય એશિયન દેશો છે.
અગાઉ,SAIC MG (MG)યુરોપના અંતરિયાળ વિસ્તારોમાં ઊંડે સુધી ગયા, અને પછીથી નવા દળો જેમ કેઝિયાઓપેંગ અનેNIOનોર્વેજીયન બજારમાં પ્રવેશ કર્યો,અને વધુ અને વધુસ્થાનિક બ્રાન્ડ યુરોપમાં સક્રિય છે.જો કે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર યુરોપિયન દેશોની વર્તમાન ક્રિયાઓને ધ્યાનમાં લેતા, સ્થાનિક બ્રાન્ડની યુરોપની સફરને મોટા પ્રમાણમાં અસર થશે નહીં.જ્યારે યુરોપિયન ઉર્જા કટોકટી ઉકેલાઈ જશે અને પાવર સ્ટ્રક્ચર એડજસ્ટમેન્ટ વધુ વાજબી બનશે, ત્યારે યુરોપ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહન કંપનીઓને આવકારશે.
આ ઉપરાંત, Xiaopeng અને Weilai જેવી કાર કંપનીઓ હાલમાં યુરોપમાં બિઝનેસ એક્સ્પ્લોરેશનના તબક્કામાં છે, અને હજુ સુધી સંપૂર્ણ રીતે બહાર આવી નથી, તેથી તેની અસર ન્યૂનતમ કહી શકાય.ભવિષ્યના મુખ્ય પ્રવાહ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, પછી ભલે તે યુરોપિયન કાર કંપની હોય કે ચીનની વિદેશી કંપની, વિશ્વના બીજા સૌથી મોટા બજારમાં ફરક લાવી શકે છે.
પોસ્ટનો સમય: ડિસેમ્બર-06-2022