ગ્રાફિકલ નવી ઊર્જા |ઓગસ્ટમાં નવા એનર્જી વ્હીકલ ડેટા વિશે શું છે રસપ્રદ બાબતો

ઓગસ્ટમાં 369,000 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને 110,000 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતા, કુલ 479,000.સંપૂર્ણ ડેટા હજુ પણ ખૂબ સારો છે.લાક્ષણિકતાઓને ઊંડાણમાં જોતાં, ત્યાં કેટલીક લાક્ષણિકતાઓ છે:

●369,000 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં, SUV(134,000),A00(86,600)અને A- સેગમેન્ટ્સ (74,800) હાલમાં મોખરે છે.ET5 આવશે.

●હાલમાં, PHEV ની સાંદ્રતા બ્રાન્ડ્સની દ્રષ્ટિએ ખૂબ કેન્દ્રિત છે, અને વર્ગીકરણની દ્રષ્ટિએ તે SUV માં પણ કેન્દ્રિત છે.હવાલ, ચાંગન, ગ્રેટ વોલ અને ચેરીના પ્રવેશ સાથે, 2023 માં આ બજારનું પ્રદર્શન વધુ સંતુલિત થશે.

●સમગ્ર સિસ્ટમમાં A00 સ્તર સ્થિર રીતે 20% થી નીચે આવી ગયું છે.વર્તમાન ખર્ચ માળખામાં, જેમ આપણે પહેલા કહ્યું છે, તે ખરાબ નથી કે બજાર 1 મિલિયન પર સ્થિર છે.ચેરીના ઘટાડા સાથે, ફક્ત વુલિંગ અને ચાંગન ચાલુ રહેશે.

▲આકૃતિ 1.જાન્યુઆરીથી ઑગસ્ટ 2022 સુધીનો એકંદર ડેટા વિહંગાવલોકન

ભાગ 1

પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ નદીઓ અને તળાવો

અમે જોઈએ છીએ કે બેટરીની કિંમત સતત ઘટતી નથી, વિવિધ બેટરી ક્ષમતાવાળા PHEV/EREV ને તકો મળશે.હકીકતમાં, 2023 સુધીમાં, HEV ને પણ તકો મળશે.જો A0 ની નીચેની કાર દૂર કરવામાં આવે, તો A-વર્ગની ઉપરના ઉત્પાદનોમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો ગુણોત્તર 2.34:1 છે અને આ ડેટા એડજસ્ટ કરવામાં આવશે.

●SUV:134,000 યુનિટ્સ વિ. 64,000 યુનિટ્સ.જો આપણે તેને અલગ કરીએ, તો આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીનો વર્તમાન પુરવઠો ખૂબ જ પૂરતો છે, જ્યારે પ્રમાણમાં કહીએ તો, પ્લગ-ઇન એસયુવી હમણાં જ બજારમાં લોકપ્રિય થવા લાગી છે.ખાસ કરીને નીચેના કેટલાય ચાંગચેંગ સાથે(હવલ + WEY), ગીલી(એમ્ગ્રાન્ડ, ચાંગન અને ચેરી, વત્તા આદર્શો અને પ્રશ્નો કે જેણે આ ક્ષેત્રમાં સારું પ્રદર્શન કર્યું.

●સી-ક્લાસ કાર:અહીં વર્તમાન ગુણોત્તર 25300vs14783 છે, અને હાલમાં કોઈ લોકપ્રિય મોડલ નથી.

●બી-ક્લાસ કાર:મોડલ 3 ના નબળા પડવાથી, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પાવરનો ઉપયોગ ET5 જોવા માટે થશે;દરેક કંપની ઉત્પાદનને કેવી રીતે પ્રમોટ કરે છે તેના આધારે, પ્લગ ઇન કરવા માટે ખરેખર ઘણી જગ્યા છે.

●એ-ક્લાસ કાર:75,000 વિ 25,000, આ વિશે વધુ ચિંતા કરશો નહીં, કારણ કે 2B વાહનો સૌથી વધુ છે, જો તમે ફક્ત સી-એન્ડની માત્રાની તુલના કરો છો, તો કદાચ એ-ક્લાસ પ્લગ-ઇનનો વ્યક્તિગત ઉપયોગ વધુ છે.

તેથી, એવું લાગે છે કે આ વર્ષે, નવા દળોની ઉપરની ગતિ ધીમી થવા સાથે, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિકની વિકાસની દિશા સ્પષ્ટ નથી.મોટાભાગના મોડલ મોડલ 3 અને મોડલ Y ને બદલવાના છે, પરંતુ તેની આસપાસ રોલ કરવા માટે બહુ નવો વિચાર નથી.

▲આકૃતિ 2.શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની સરખામણી

પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની વર્તમાન સાંદ્રતા ઘણી વધારે છે.BYD, ચેમ્પિયન, કુલનો 70% હિસ્સો ધરાવે છે.બીજા સ્થાને સેલિસ છે.મને લાગે છે કે રોલ અપ કર્યા પછી, આ ભાગનો પુરવઠો ખૂબ જ પૂરતો હશે.

▲આકૃતિ 3.પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની બ્રાન્ડ પરિસ્થિતિ

શા માટે?કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, PHEV અને ક્રૂડ ઓઇલ ઇંધણના વાહનો વચ્ચે બહુ તફાવત નથી.પાવરટ્રેન બદલો અને સિદ્ધિ સમાપ્ત થઈ ગઈ.તેથી, આ ક્ષેત્રમાં મૂડીરોકાણ મૂળભૂત રીતે 2023 માં ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ હશે. પછીનું રોકાણ તમારા પોતાના બળતણ વાહનોના ચોક્કસ પ્રમાણને બદલવા સિવાય બીજું કંઈ નથી, અને વૃદ્ધિ દર પ્રમાણમાં ઝડપી છે.

▲આકૃતિ 4.પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો ગ્રેડ કરેલ હીટ મેપ અને એસયુવીમાંના મોડલ્સ

ભાગ 2

શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઇન્વેન્ટરી

અમે ઓગસ્ટમાં જે શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક મોડલ્સ જોયા તે બધા જૂના જમાનાના, વ્યક્તિગત ગ્રાહકો માટે ડોલ્ફિન છે.23,000નું વેચાણ ખૂબ જ મોટી આશ્ચર્યજનક બાબત છે.યુઆન પ્લસના 15,300 એકમો અને Aion Yના 10,600 એકમોના ઉમેરા સાથે, આ કાર હજુ પણ પક્ષપાતી છે.ઘરગથ્થુ ઉપયોગ માટે, ઝડપી વૃદ્ધિ દર ખરેખર 100,000-150,000 ની રેન્જમાં છે.

મને લાગે છે કે શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણ વૃદ્ધિ દરના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ગ્રાહકોએ ખર્ચ પ્રદર્શન પર ખૂબ ધ્યાન આપવાનું શરૂ કર્યું છે, અને નવા ઊર્જા વાહનોનો વૃદ્ધિ દર, જે પ્રમાણમાં ખર્ચાળ છે, તે અપેક્ષા મુજબ ઝડપી નથી.તે જોઈ શકાય છે કે જ્યારે ગ્રાહકો ઉત્પાદનો પસંદ કરે છે, ત્યારે નવા ઊર્જા વાહનોની કિંમત એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે.એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે 2023 માં બજાર વધુ સ્પષ્ટ રીતે ભાવો પર પ્રભુત્વ ધરાવશે.

▲આકૃતિ 5. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સની ઇન્વેન્ટરી

સારાંશ: વર્તમાન પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, જ્યારે પ્લગ-ઇન વાહનો સંપૂર્ણ રીતે પૂરા પાડવામાં આવે છે, ત્યારે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વધુ અસ્થિર હશે.ઓછી સંખ્યામાં વપરાશકારોને બાદ કરતાં, જેઓ કોમ્પેક્ટ કાર અને SUV પસંદ કરતા હતા તેઓ 130,000 ઇંધણના વાહનો ખરીદતા હતા, પરંતુ હવે તેઓ થોડા વધુ ખર્ચાળ નવા ઊર્જા વાહનોની શોધમાં છે.ચીનના બજારમાં ગ્રાહકોની ખરીદીની મર્યાદાઓ બદલાઈ નથી.