ઓન-સાઇટ અને મોટરની જાળવણી, મશીનના ચાલતા અવાજનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મશીનની નિષ્ફળતા અથવા અસામાન્યતાના કારણને નક્કી કરવા માટે થાય છે, અને વધુ ગંભીર નિષ્ફળતાને ટાળવા માટે તેને અગાઉથી અટકાવવા અને તેની સાથે વ્યવહાર કરવા માટે પણ થાય છે.તેઓ જેના પર આધાર રાખે છે તે છઠ્ઠી ઇન્દ્રિય નથી, પરંતુ અવાજ છે.મશીન વિશેના તેમના અનુભવ અને સમજણથી, ઓન-સાઇટ એન્જિનિયર મશીનની અસામાન્ય સ્થિતિનું ચોક્કસ વિશ્લેષણ કરી શકે છે.મશીનમાં વાસ્તવમાં ઘણાં વિવિધ સંયુક્ત અવાજો હોય છે, જેમ કે કૂલિંગ પંખા દ્વારા ઉત્પન્ન થતો વિન્ડ શીયરિંગ અવાજ, હાઇડ્રોલિક પંપનો પ્રેશર અવાજ અને કન્વેયર બેલ્ટ પરનો ઘર્ષણ અવાજ વગેરે. આ ઓપરેટિંગના મોટાભાગના પાવર સ્ત્રોતો મિકેનિઝમ્સ મોટરમાંથી આવે છે અથવા હવાનું દબાણ તત્વ છે.
ઘણા બધા અવાજોમાંથી તે ભાગ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અસાધારણ અવાજ સાંભળવામાં અને તે કેવા પ્રકારની સમસ્યા છે તે નક્કી કરવામાં ઘણો અનુભવ, ટેવ અને સંચયનો સમય લાગે છે.ફેરફારએકવાર સમજદાર ફિલ્ડ એન્જિનિયરને ખબર પડે કે મશીનનો અવાજ બદલાવા લાગે છે, તે મશીનની કામગીરી તપાસવાનું શરૂ કરશે.આ આદત ઘણી વખત મોટી નિષ્ફળતાઓને મારી શકે છે જે હજુ પણ બાળપણમાં છે અને ખાતરી કરે છે કે મશીન સુરક્ષિત અને સ્થિર રીતે કામ કરી શકે છે.
અસામાન્ય મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા બાહ્ય અવાજને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે,યાંત્રિક અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ.યાંત્રિક અવાજના સૌથી સામાન્ય કારણોમાં બેરિંગ વસ્ત્રો, ઘર્ષણ અથવા ચાલતા ભાગોનું અથડામણ, શાફ્ટનું વળાંક અને સ્ક્રૂનું ઢીલું પડવું વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.આ યાંત્રિક માળખું દ્વારા ઉત્પન્ન થતી અવાજની આવર્તન ઓછી છે, અને કેટલાક મશીનને વાઇબ્રેટ કરવાનું કારણ પણ બનાવે છે, જે એન્જિનિયરો માટે નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવા માટે સરળ છે.
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ પ્રમાણમાં ઉચ્ચ-આવર્તન અને તીક્ષ્ણ હોય છે, જે અસહ્ય હોય છે, પરંતુ જો અવાજની આવર્તન ખરેખર ખૂબ વધારે હોય, તો માનવ કાન તેને સાંભળી શકતો નથી.તેને સંબંધિત સાધનો અને સાધનો દ્વારા શોધવાની જરૂર છે, અને અગાઉથી અસાધારણતા શોધવા માટે કર્મચારીઓ પર આધાર રાખવો અશક્ય છે.સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ મોટરના તબક્કાના અસંતુલનમાંથી આવે છે, જે દરેક તબક્કાના વિન્ડિંગના અસંતુલન અથવા ઇનપુટ પાવર સપ્લાયની અસ્થિરતાને કારણે થઈ શકે છે;મોટર ડ્રાઇવર એ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજનું બીજું મુખ્ય કારણ છે, અને ડ્રાઇવરની અંદરના ઘટકો વૃદ્ધ અથવા ખોવાઈ ગયા છે, વગેરે, અસામાન્ય ઉચ્ચ-આવર્તન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજની સંભાવના છે.
મોટર સાઉન્ડ સિગ્નલ વિશ્લેષણ એ વાસ્તવમાં એક પરિપક્વ તકનીકી ક્ષેત્ર છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વિશિષ્ટ કેસોમાં થાય છે, જેમ કે પરમાણુ સબમરીનની મુખ્ય ડ્રાઇવ મોટર અને ઊંડી ખાણોમાં વપરાતા વિશાળ વોટર પંપ, મોટા પાવર મોટર્સ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરવા માટે..મોટાભાગની મોટર એપ્લિકેશનો મશીનની કામગીરીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એન્જિનિયરના કાન પર આધાર રાખે છે;અસાધારણ સ્થિતિ મળ્યા પછી જ, મોટરની સ્થિતિ શોધવામાં મદદ કરવા માટે સાઉન્ડ સ્પેક્ટ્રમ વિશ્લેષકનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.
નિષ્ફળતા વિશ્લેષણ
મોટર નિષ્ફળતાના સામાન્ય કારણોમાં ભૌતિક બાહ્ય બળની અસર, યાંત્રિક ઓવરલોડ કામગીરી અને અયોગ્ય જાળવણીનો સમાવેશ થાય છે.જો કેટલાક બાહ્ય પ્રભાવ બિંદુઓ મશીનના નાજુક ભાગોમાં સ્થિત હોય, જેમ કે કૂલિંગ પંખા અથવા પ્લાસ્ટિક રક્ષણાત્મક કવર, તો તણાવયુક્ત વસ્તુઓને સીધું નુકસાન થશે, જે તે ભાગ છે જે તપાસવા માટે સરળ છે.જો કે, જો બાહ્ય બળ અસ્પષ્ટ જગ્યાએ અથડાવે છે અથવા જ્યારે ઓપરેશન ઓવરલોડ થાય છે, તો ધરી, બેરિંગ અથવા લોકીંગ સ્ક્રૂને અસર થઈ શકે છે, અને માત્ર થોડી માત્રામાં વિકૃતિ થાય છે, પરંતુ તે અસામાન્ય અવાજના સ્વરૂપમાં હોઈ શકે છે.તે તપાસવામાં પણ સમય માંગી લે છે.આ નાના નુકસાન વધુ અને વધુ ગંભીર બની શકે છે.જો તેઓ પ્રારંભિક તબક્કે શોધી શકાતા નથી અને સમારકામ અથવા બદલી શકાતા નથી, તો તે આખરે મોટી દુર્ઘટના તરફ દોરી શકે છે જેમાં મશીન અથવા મોટર સીધી રીતે ભંગાર થઈ જાય છે.
ત્યાં કેટલીક સરળ નિરીક્ષણ તકનીકો છે જેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.મોટર એ મશીનનો મુખ્ય પાવર સ્ત્રોત છે.શાફ્ટ અને ટ્રાન્સમિશન તત્વોને મશીનના ઘટકો સાથે જોડવામાં આવે છે.તેથી, નિરીક્ષણ દરમિયાન, મોટરને અલગ કરી શકાય છે અને પરીક્ષણ માટે ચલાવી શકાય છે.તેનો અર્થ એ છે કે ખામીયુક્ત ભાગ મોટરમાં નથી.મોટરને ફરીથી કનેક્ટ કરો અને ટ્રાન્સમિશન તત્વો વગેરેની સંરેખણ અને સ્થિતિને સમાયોજિત કરો, અસામાન્ય અવાજની સમસ્યા સુધારી દેવામાં આવી છે અથવા અદૃશ્ય થઈ ગઈ છે, જેનો અર્થ છે કે શાફ્ટ સેન્ટર ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ છે અથવા બેલ્ટ જેવી કનેક્ટિંગ મિકેનિઝમ ઢીલી છે.જો અવાજ હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે, તો તમે ચાલ્યા પછી પાવર આઉટપુટ બંધ કરવા માટે મોટરને બંધ કરી શકો છો.મશીન સમયના સમયગાળા માટે જડતી કામગીરી સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ.જો તે ત્વરિતમાં સ્થિર સ્થિતિમાં પહોંચે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે મિકેનિઝમ પર ઘર્ષણ પ્રતિકાર ખૂબ મોટો છે.તરંગી સમસ્યા.
વધુમાં, જો મોટર પાવર બંધ હોય, તો મશીન મૂળ જડતા વર્તન જાળવી શકે છે, પરંતુ અસામાન્ય અવાજ તરત જ અદૃશ્ય થઈ જાય છે, જેનો અર્થ છે કે અવાજ વીજળી સાથે સંબંધિત છે, જે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અવાજ સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે.જો તમે તે જ સમયે બર્નિંગની ગંધ અનુભવી શકો છો, તો તમારે પાવર કોર્ડ અથવા કાર્બન ડિપોઝિશન અને અન્ય પરિબળો તપાસવા જોઈએ.અથવા આંતરિક કોઇલ તૂટેલી છે અથવા બળી છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે દરેક તબક્કાના ઇનપુટ વર્તમાન અને પ્રતિકાર મૂલ્યને તપાસો, જેના કારણે ટોર્ક અસંતુલન અને ફોલ્ટ અવાજ થાય છે.
કેટલીકવાર અસામાન્ય અવાજનું કારણ શોધવા માટે મોટરને ડિસએસેમ્બલ કરવાની પણ જરૂર પડી શકે છે.ઉદાહરણ તરીકે, આંતરિક કોઇલ ખૂબ ઢીલી છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો, જેના કારણે જ્યારે મોટર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ધ્વનિ ઉત્પન્ન કરવા માટે ચાલી રહી હોય ત્યારે કોઇલ બળ હેઠળ ખસેડશે;રોટર અક્ષની વિકૃતિ રોટરનો અવાજ અને સ્ટેટર પરિભ્રમણ દરમિયાન એકબીજા સામે ઘસવાનું કારણ બનશે.ડ્રાઇવર દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અવાજ મોટે ભાગે ઉચ્ચ-આવર્તન ગુંજારવાનો હોય છે, અને તે ક્યારેક સારું અથવા ખરાબ હોવું સરળ છે.મુખ્ય કારણ મોટે ભાગે કેપેસિટરનું વૃદ્ધત્વ છે, જે પાવર સપ્લાયની વધઘટને અસરકારક રીતે દબાવી શકતું નથી..
નિષ્કર્ષમાં
ઔદ્યોગિક-ગ્રેડ મોટર્સ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં ઉચ્ચ સલામતી પરિબળ ધરાવે છે, અને તે નિષ્ફળતાની સંભાવના નથી, પરંતુ તેનો ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેમને હજુ પણ જાળવણી અને સમારકામ કરવાની જરૂર છે.મોટરની નિયમિત જાળવણીમાં મોટે ભાગે સફાઈ, લ્યુબ્રિકેશન, કપ્લિંગ્સનું નિરીક્ષણ, લોડ સરખામણી, મોટર ઓપરેટિંગ તાપમાન નિરીક્ષણ, હીટ ડિસીપેશન ફંક્શન ડિટેક્શન, વાઇબ્રેશન અને ઇનપુટ પાવરનું મોનિટરિંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જેથી મોટરનો ઉપયોગ જાળવી શકાય અને શોધી શકાય. .સામાન્ય જાળવણી વર્તણૂકો જેમ કે સ્ક્રુ ફરીથી કડક અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ અપડેટ, જેમાં ઇનપુટ પાવર કેબલ્સ, કૂલિંગ ફેન્સ, બેરિંગ્સ, કપલિંગ અને અન્ય ફાજલ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે.
મશીનનું આયુષ્ય વધારવા અને નિષ્ફળતાઓ શોધવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ છે કે તેની ધ્વનિ વિશેષતાઓને સમજવી અને તેનું સતત નિરીક્ષણ કરવું.જો કે તે માત્ર એક સરળ ક્રિયા છે, જ્યાં સુધી ઇજનેરો અથવા કર્મચારીઓ વધુ તાજગીનો ઉપયોગ કરે છે, આ ક્રિયા મશીનની અપેક્ષિત ખામી શોધની અસર પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-14-2022