ઇન્ડોનેશિયા સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની લોકપ્રિયતાને પ્રોત્સાહન આપવા અને વધુ રોકાણ આકર્ષવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી માટે સબસિડીને અંતિમ સ્વરૂપ આપી રહ્યું છે.
14 ડિસેમ્બરના રોજ, ઇન્ડોનેશિયાના ઉદ્યોગ પ્રધાન અગુસ ગુમીવાંગે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે સરકાર દરેક સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને દરેક હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટે 80 મિલિયન ઇન્ડોનેશિયન રૂપિયા (લગભગ 5,130 યુએસ ડોલર) સુધીની સબસિડી પ્રદાન કરવાની યોજના ધરાવે છે.લગભગ IDR 40 મિલિયનની સબસિડી પૂરી પાડવામાં આવે છે, જેમાં પ્રત્યેક ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ માટે લગભગ IDR 8 મિલિયનની સબસિડી અને ઇલેક્ટ્રિક પાવર દ્વારા સંચાલિત દરેક મોટરસાઇકલ માટે લગભગ IDR 5 મિલિયનની સબસિડી આપવામાં આવે છે.
ઇન્ડોનેશિયાની સરકારની સબસિડીઓ 2030 સુધીમાં સ્થાનિક EV વેચાણમાં ત્રણ ગણો વધારો કરવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે, જ્યારે પ્રમુખ જોકો વિડોડોને સ્વદેશી એન્ડ-ટુ-એન્ડ EV સપ્લાય ચેઇન વિઝન બનાવવામાં મદદ કરવા માટે EV ઉત્પાદકો પાસેથી સ્થાનિક રોકાણ લાવે છે.ઇન્ડોનેશિયા સ્થાનિક સ્તરે ઘટકોનું ઉત્પાદન કરવા માટે તેના દબાણને ચાલુ રાખે છે, તે અસ્પષ્ટ છે કે સબસિડી માટે લાયક બનવા માટે વાહનોના કેટલા પ્રમાણમાં સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ઘટકો અથવા સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડશે.
છબી ક્રેડિટ: Hyundai
માર્ચમાં, હ્યુન્ડાઇએ ઇન્ડોનેશિયાની રાજધાની જકાર્તાની બહારના ભાગમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનની ફેક્ટરી ખોલી હતી, પરંતુ તે 2024 સુધી સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત બેટરીનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરશે નહીં.ટોયોટા મોટર આ વર્ષે ઇન્ડોનેશિયામાં હાઇબ્રિડ વાહનોનું ઉત્પાદન શરૂ કરશે, જ્યારે મિત્સુબિશી મોટર્સ આગામી વર્ષોમાં હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરશે.
275 મિલિયનની વસ્તી સાથે, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોમાંથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર સ્વિચ કરવાથી રાજ્યના બજેટ પર બળતણ સબસિડીનો બોજ હળવો થઈ શકે છે.એકલા આ વર્ષે, સરકારે સ્થાનિક ગેસોલિનના ભાવ નીચા રાખવા માટે લગભગ $44 બિલિયનનો ખર્ચ કરવો પડ્યો છે, અને સબસિડીમાં દરેક ઘટાડાથી વ્યાપક વિરોધ થયો છે.
પોસ્ટનો સમય: ડિસેમ્બર-16-2022