પેસેન્જર ફેડરેશન: ઈલેક્ટ્રિક વાહનો પર ટેક્સ લગાવવો એ ભવિષ્યમાં અનિવાર્ય વલણ છે

તાજેતરમાં, પેસેન્જર કાર એસોસિએશને જુલાઈ 2022 માં રાષ્ટ્રીય પેસેન્જર કાર બજારનું વિશ્લેષણ બહાર પાડ્યું હતું. વિશ્લેષણમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે ભવિષ્યમાં બળતણ વાહનોની સંખ્યામાં તીવ્ર ઘટાડા પછી, રાષ્ટ્રીય કરની આવકમાં તફાવત હજુ પણ જરૂરી રહેશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન કર પ્રણાલીને ટેકો.ખરીદી અને ઉપયોગના તબક્કામાં અને સ્ક્રેપિંગ પ્રક્રિયામાં પણ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો પર કર લાદવો એ અનિવાર્ય વલણ છે.

બજાર વિશ્લેષણમાં ઉલ્લેખ કરાયેલા એક કિસ્સા અનુસાર, સ્વિસ સરકારે તાજેતરમાં જણાવ્યું હતું કે નવા ઉર્જા વાહનોના જોરશોરથી વિકાસ અને ખરીદ શક્તિમાં વધારો થવાને કારણે, પરંપરાગત ઇંધણ વાહનોમાંથી કર વસૂલવામાં ઘટાડો થઈ રહ્યો છે, ખાસ કરીને ગેસોલિન અને ડીઝલ પર ઉચ્ચ કરવેરા.વીજળી અને અન્ય વૈકલ્પિક ઉર્જા સ્ત્રોતો દ્વારા સંચાલિત વાહનો પર નવો કર રોડ નિર્માણ અને જાળવણી માટેના ભંડોળના તફાવતને ભરવામાં મદદ કરશે.

ચીન તરફ નજર કરીએ તો, છેલ્લાં બે વર્ષમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ઓઈલની કિંમત US$120ની આસપાસ વધી રહી છે અને મારા દેશના રિફાઈન્ડ ઓઈલની કિંમત સતત વધી રહી છે.તેને અનુરૂપ, છેલ્લા બે વર્ષમાં ચીનના ઓટો માર્કેટમાં મિની કાર અને નાની કાર જેવા ઈલેક્ટ્રિક વાહનો સતત મજબૂત થઈ રહ્યા છે.ઓછી કિંમતનો ફાયદો એ નવી ઊર્જાના વિકાસ માટેનું મુખ્ય પ્રેરક બળ છે.આ વર્ષે ઊંચા તેલના ભાવો હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ પણ સંપૂર્ણપણે દર્શાવે છે કે તે વપરાશકર્તાની બજાર પસંદગીનું પરિણામ છે.ઇલેક્ટ્રીક વાહનોની ઓછી કિંમત વીજળીના ઓછા ભાવો અને રહેવાસીઓ માટે પ્રેફરન્શિયલ ઇલેક્ટ્રિસિટીના ભાવો દ્વારા લાવવામાં આવે છે તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સૌથી મોટો ફાયદો છે.ખાસ કરીને, અમારા ગ્રાહકો ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની ઓછી કિંમતથી ઈલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવા પ્રેરાય છે.ઇન્ટેલિજન્સ મુખ્યત્વે મિડ-ટુ-હાઇ-એન્ડ વાહનોની માંગની લાક્ષણિકતાઓમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય ઉર્જા-સંબંધિત એજન્સીઓના આંકડાઓ અનુસાર, 2019 માં, મારા દેશના રહેવાસીઓ માટે વીજળીની કિંમત ઉપલબ્ધ ડેટા સાથે 28 દેશોમાં તળિયેથી બીજા ક્રમે છે, જેની સરેરાશ 0.542 યુઆન પ્રતિ કિલોવોટ-કલાક છે.વિશ્વના અન્ય દેશોની તુલનામાં, મારા દેશના રહેવાસીઓ માટે વીજળીની કિંમત પ્રમાણમાં ઓછી છે, અને ઉદ્યોગ અને વાણિજ્ય માટે વીજળીની કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી છે.એવો અંદાજ છે કે દેશ માટે આગળનું પગલું એ રહેવાસીઓ માટે ટાયર્ડ વીજળીના ભાવ પ્રણાલીમાં સુધારો કરવાનું છે, ધીમે ધીમે વીજળીના ભાવોની ક્રોસ-સબસિડી હળવી કરવી, વીજળીના ભાવોને વીજ પુરવઠાના ખર્ચને વધુ સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરવા, વીજળીના કોમોડિટી લક્ષણોને પુનઃસ્થાપિત કરવા, અને રહેણાંક વીજળીના ભાવો બનાવે છે જે વીજળીના ખર્ચ, પુરવઠા અને માંગ અને સંસાધનની અછતને વધુ સંપૂર્ણ રીતે પ્રતિબિંબિત કરે છે.પદ્ધતિ

હાલમાં, પરંપરાગત ઇંધણ વાહનો માટે વાહન ખરીદી કર 10% છે, એન્જિનના વિસ્થાપન પર મહત્તમ વપરાશ કર 40% છે, શુદ્ધ તેલના આધારે શુદ્ધ તેલ વપરાશ કર 1.52 યુઆન પ્રતિ લિટર છે અને અન્ય સામાન્ય કર છે. .આ આર્થિક વિકાસમાં ઓટો ઉદ્યોગનું યોગદાન અને રાજ્ય કર ફાળો છે.કર ચૂકવવો એ માનનીય છે, અને બળતણ વાહનોના ગ્રાહકો પર ભારે કર બોજ છે.ભવિષ્યમાં બળતણ વાહનોની સંખ્યામાં તીવ્ર ઘટાડો થશે તે પછી, રાષ્ટ્રીય કર આવકમાં તફાવતને હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટેક્સ સિસ્ટમના સમર્થનની જરૂર પડશે.ખરીદી અને ઉપયોગના તબક્કામાં અને સ્ક્રેપિંગ પ્રક્રિયામાં પણ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો પર કર લાદવો એ અનિવાર્ય વલણ છે.