મોટર પ્રોડક્ટની વાયરિંગ સિસ્ટમમાં ટર્મિનલ હેડ એ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને તેનું કાર્ય લીડ વાયર સાથે જોડવાનું અને ટર્મિનલ બોર્ડ સાથે ફિક્સેશનની અનુભૂતિ કરવાનું છે.ટર્મિનલની સામગ્રી અને કદ સમગ્ર મોટરની ગુણવત્તા અને કામગીરીને સીધી અસર કરશે.
મોટર ઉત્પાદનમાં ટર્મિનલ, વિદ્યુત જોડાણ ભાગ તરીકે, વીજ પુરવઠો સાથે જોડવાની અને કનેક્શનના વહનને વહન કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે, તેથી તેની સામગ્રીની કામગીરીએ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે.
ટર્મિનલ હેડની ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયામાં, પ્રથમ એ સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે લીડ વાયર સાથેની કનેક્શન લિંક સારી રીતે વિકૃત થઈ શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે કોલ્ડ પ્રેસિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેથી ટર્મિનલ હેડ અને લીડ વાયર કંડક્ટરનો સારો સંપર્ક થાય. .બંને વચ્ચે ગાઢ સંપર્ક અને મક્કમતાની અસર હાંસલ કરવા માટે, એક તરફ, તે ટર્મિનલની સામગ્રી છે, જે સામાન્ય રીતે સારી વિદ્યુત વાહકતા અને યાંત્રિક ગુણધર્મો સાથે ઔદ્યોગિક લાલ તાંબુ છે;વ્યાસ મેચિંગ.
સેકન્ડરી વાયરિંગ પ્રક્રિયામાં, એટલે કે, લીડ વાયર અને ટર્મિનલ બોર્ડ વચ્ચેના જોડાણની પ્રક્રિયા દરમિયાન, ટર્મિનલ હેડ અને ટર્મિનલ બોલ્ટ વચ્ચેના બંધબેસતા સંબંધને કારણે, ટર્મિનલ હેડ બેન્ડિંગ ફોર્સના વિવિધ ડિગ્રીને આધિન થવાની સંભાવના છે. .સામગ્રી પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અને તે ખાતરી કરવા માટે જરૂરી છે કે એસેમ્બલી પછી અસ્થિભંગનો કોઈ છુપાયેલ ભય નથી.ખામીયુક્ત મોટરોના નિરીક્ષણ કેસોમાં, એવું જણાયું હતું કે ગુમ થયેલ તબક્કાઓ ધરાવતી ઘણી મોટરો ટર્મિનલ્સની ગુણવત્તાની સમસ્યાઓને કારણે હતી.ટર્મિનલ્સના ઉત્પાદકોએ કાચા માલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ જે નિયમો અનુસાર આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, અને મોટર ઉત્પાદકોએ ટર્મિનલ્સની ગુણવત્તા પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જોઈએ.ગુણવત્તા સ્તર.
કનેક્ટર્સની તકનીકી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, કનેક્ટર્સને ઔદ્યોગિક કોપર પ્લેટ્સથી 99.9% કરતા ઓછી ન હોય તેવી શુદ્ધતા સાથે સ્ટેમ્પ કરવામાં આવે છે, અને સપાટીની કાટ-રોધી સારવાર વાસ્તવિક કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.તેથી, અમે જે કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરીએ છીએ તેનો સપાટીનો રંગ અલગ નથી.તાંબાનો સાચો રંગ નથી.
ટર્મિનલના વિદ્યુત જોડાણના વાહક કાર્ય અનુસાર, તેનો વાહક ક્રોસ-સેક્શન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અને તેના વાહક ક્રોસ-સેક્શનનું કદ મેચિંગ રિંગના વિસ્તાર અને જાડાઈ તરીકે નક્કી કરવામાં આવે છે.ટર્મિનલની નિષ્ફળતાને કારણે મોટરની તપાસ પ્રક્રિયા દરમિયાન, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ટર્મિનલની જાડાઈ અપૂરતી હતી અને રિંગનો વિસ્તાર ખૂબ નાનો હતો (એટલે કે, છિદ્ર મોટો હતો પરંતુ તેનો વ્યાસ હતો. બાહ્ય ધાર નાની હતી).નિયમિત ઉત્પાદકોમાં આવી સમસ્યાઓ પ્રમાણમાં દુર્લભ હતી.મોટાભાગે કેટલીક રિપેર શોપમાં, ટર્મિનલની વિદ્યુત વાહકતાને અવગણીને, માત્ર ટર્મિનલ બોલ્ટ સાથે ફિટ કરવા માટે, ટર્મિનલના થ્રુ હોલને મરજીથી મોટું કરવામાં આવે છે;બીજી સામાન્ય સમસ્યા માથાની ખૂબ નાની જાડાઈને કારણે થતી નબળી સંપર્ક સમસ્યાઓને કારણે છે.
ખામીયુક્ત મોટર્સના કિસ્સામાં, તે શોધી શકાય છે કે ટર્મિનલ્સનું પાલન ન કરવાથી સમગ્ર મોટર વિન્ડિંગ બળી જશે અને મોટરના ઉત્પાદન અને સમારકામની પ્રક્રિયામાં, જો મોટરમાં ટર્મિનલ્સનું મહત્વ ઓળખી શકાતી નથી, આવી સમસ્યાઓ અનંત પ્રવાહો હશે.
મોટર કનેક્શનની વિશ્વસનીયતાના વિશ્લેષણમાંથી, સ્ટાન્ડર્ડ મોટરના ટર્મિનલ હેડ અને ટર્મિનલ બોર્ડ એક કમ્પ્રેશન કનેક્શન દ્વારા જોડાયેલા છે જેને અલગ કરવું સરળ નથી, એટલે કે, ટર્મિનલ હેડનો સંયુક્ત આકારમાં હોય છે. રિંગઘણા કિસ્સાઓમાં, ગ્રાહકને ટર્મિનલ હેડને ઓપન પ્લગ-ઇન પ્રકારમાં બદલવાની જરૂર હોય છે, આ જરૂરિયાત માટે, મોટર ઉત્પાદકે કનેક્શન લિંકની વિશ્વસનીયતા અને મોટરની ગુણવત્તા અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ગ્રાહક સાથે સંપૂર્ણ રીતે વાતચીત કરવી જોઈએ અને સંચાલિત સાધનો.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-21-2023