ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના પરિવર્તનની થીમ એ છે કે વિદ્યુતીકરણનું લોકપ્રિયકરણ પ્રોત્સાહન આપવા માટે બુદ્ધિ પર આધારિત છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્રાંતિને સમર્થન આપતી નીતિઓ અને નિયમો ઉપરાંત, તકનીકી પ્રગતિ પણ સ્વચ્છ, લીલા પરિવહનના વિકાસને આગળ ધપાવે છે.ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા લાવવામાં આવેલા ફેરફારો એ માત્ર શક્તિના સ્ત્રોતોમાં ફેરફાર જ નથી, પરંતુ સમગ્ર ઔદ્યોગિક શૃંખલામાં ક્રાંતિ પણ છે.તેણે પાછલી સદીમાં રચાયેલા પશ્ચિમી ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના દિગ્ગજો દ્વારા વણાયેલા ઉદ્યોગના અવરોધોને તોડી નાખ્યા છે, અને નવા ઉત્પાદન સ્વરૂપે નવી સપ્લાય ચેઈન માળખાના પુનઃઆકારને ઉત્તેજિત કર્યો છે, જેનાથી ચીની ઉત્પાદકોને ભૂતકાળની એકાધિકાર તોડી નાખવામાં મદદ મળી છે. વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન સિસ્ટમ.

બજાર સ્પર્ધા પેટર્નના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, 2022 માં તમામ નાણાકીય સબસિડીઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવશે, તમામ કાર કંપનીઓ સમાન નીતિની શરૂઆતની લાઇન પર હશે અને કાર કંપનીઓ વચ્ચેની સ્પર્ધા વધુ તીવ્ર બનવા માટે બંધાયેલ છે.સબસિડી પાછી ખેંચી લીધા બાદ નવા લોન્ચ થયેલા મોડલ પણ દેખાશે, ખાસ કરીને વિદેશી બ્રાન્ડ.2022 થી 2025 સુધી, ચીનના નવા ઊર્જા વાહનોબજાર એવા તબક્કામાં પ્રવેશ કરશે જ્યાં મોટી સંખ્યામાં નવા મોડલ અને નવી બ્રાન્ડ્સ ઉભરી આવશે.ઉત્પાદન માનકીકરણ અને ઔદ્યોગિક મોડ્યુલરાઇઝેશન ઉત્પાદન ચક્ર અને ખર્ચ ઘટાડી શકે છે, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે, જે સ્કેલ અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટેનો એકમાત્ર રસ્તો છે.આગામી 10-15 વર્ષમાં ગેસોલિન અને ડીઝલ વાહનો તબક્કાવાર બંધ કરવામાં આવશે.હાલમાં નવી એનર્જી ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ટેક્નોલોજી અને વેચાણના મામલે ચીન વિશ્વમાં પ્રથમ ક્રમે છે.

છેલ્લા બે વર્ષમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વૈશ્વિક વેચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, અને ઘણી કાર કંપનીઓએ જણાવ્યું છે કે તેઓને ખ્યાલ આવશે કે 2025 થી 2030 સુધી તેમના તમામ વાહનો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હશે.વિવિધ દેશોએ વાહનોના વિદ્યુતીકરણને જોરશોરથી સમર્થન આપવા માટે ઉત્સર્જન ઘટાડવાની પ્રતિબદ્ધતાઓ હાંસલ કરવા માટે સંખ્યાબંધ સબસિડી નીતિઓ અને પગલાં રજૂ કર્યા છે.પેસેન્જર કાર ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક વ્યાપારી વાહનોની માંગ અને વિકાસ પણ વધી રહ્યો છે, અને સ્થાપિત ઓટોમેકર્સ ઉભરી રહ્યા છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રમાં પરિવર્તન કરવા માટે ભૂતકાળના ઉત્પાદન અને ડિઝાઇન સ્પર્ધાત્મકતા પર આધાર રાખે છે.

નવા તાજ રોગચાળાની અસરથી વિકસિત દેશોની અગાઉની સ્થિર પુરવઠા પ્રણાલીમાં નવા ફેરફારો થયા છે, જેનાથી ચીનના ભાગો અને ઘટકોની કંપનીઓને આંતરરાષ્ટ્રીય વિસ્તરણની તકો મળી છે.વધુમાં, તાજેતરના વર્ષોમાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનું બુદ્ધિકરણ, ઓટોમેશન અને નવી ઊર્જા એ બજારનો સામાન્ય વલણ બની ગયું છે.મારા દેશની ભાગો અને ઘટકોની કંપનીઓએ તેમના રોકાણમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, અને ઉત્પાદન સ્કેલ અને સંશોધન અને વિકાસ ક્ષમતાઓમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરી છે.તે સ્થાનિક ભાગોના બજાર પુરવઠા પર કબજો કરે તેવી અપેક્ષા છે., અને આગળ વૈશ્વિક સ્તરે સ્પર્ધાત્મક એન્ટરપ્રાઇઝ બની જાય છે.

જો કે, ચીનની ઓટો પાર્ટ્સ ઉદ્યોગની સાંકળમાં હજુ પણ ઘણી સમસ્યાઓ છે જેમ કે કી ટેક્નોલોજીનો અભાવ અને અપૂરતી જોખમ વિરોધી ક્ષમતાઓ.આ સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે, સાહસોએ વ્યૂહાત્મક બજારના લેઆઉટમાં સારી નોકરી કરવાની જરૂર છે, તેમની મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા મજબૂત કરવી અને સંશોધન અને વિકાસના પ્રયાસો વધારવું જોઈએ અને વિદેશી ભાગોનો પુરવઠો કડક બનાવવો જોઈએ.આની પૃષ્ઠભૂમિ હેઠળ, આપણે સ્થાનિક અવેજીની તક ઝડપી લેવી જોઈએ અને સ્થાનિક સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ્સના પ્રભાવ અને કવરેજને વધારવો જોઈએ.માત્ર આ રીતે આપણે ભવિષ્યમાં સમાન વૈશ્વિક કટોકટીનો સામનો કરવા માટે પાર્ટ્સ ઉદ્યોગ પરની અસરને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકીશું અને બજારને પૂરતો પુરવઠો પ્રદાન કરી શકીશું.ઉત્પાદન પુરવઠો અને નફાકારકતાનું મૂળભૂત સ્તર જાળવવું.આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં કોરોના અભાવે પણ સ્થાનિક ચિપ્સના અવેજીકરણને વેગ આપ્યો છેઅને સ્થાનિક સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ ઓટોમોબાઈલ ચિપ્સની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં વધારો.

ચીનના સાહસો દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પણ યુરોપમાં ચોક્કસ બજાર હિસ્સો ધરાવે છે.મારો દેશ વિશ્વમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટેક્નોલોજી અને વેચાણમાં પ્રથમ સ્થાન ધરાવે છે.ભવિષ્યમાં, ઈલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગમાં વધુ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સપોર્ટ અને યુઝર ટ્રાન્સફોર્મેશન બાદ વેચાણમાં વધુ વધારો થશે.નોંધપાત્ર વધારો.ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિનના યુગમાં મારો દેશ જર્મની, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાન સાથે સ્પર્ધા કરી શકતો નથી, તેમ છતાં નવી ઊર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં, કેટલીક કાર કંપનીઓ યુરોપિયન ઓટો શોમાં પ્રવેશી ચૂકી છે.મજબૂત સ્પર્ધાત્મકતા.

છેલ્લા એક દાયકામાં ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં પરિવર્તનની થીમ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન છે.આગામી તબક્કામાં, પરિવર્તનની થીમ વિદ્યુતીકરણ પર આધારિત બુદ્ધિમત્તા હશે.વિદ્યુતીકરણની લોકપ્રિયતા બુદ્ધિ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.પ્યોર ઈલેક્ટ્રિક વાહનો બજારમાં વેચાણનું કેન્દ્ર નહીં બને.માત્ર સ્માર્ટ વાહનો જ બજારની સ્પર્ધાનું કેન્દ્ર બનશે.બીજી તરફ, માત્ર ઈલેક્ટ્રિક વાહનો જ ઈન્ટેલિજન્ટ ટેક્નોલોજીને સંપૂર્ણપણે એમ્બેડ કરી શકે છે અને ઈન્ટેલિજન્ટ ટેક્નોલોજીનું શ્રેષ્ઠ વાહક એ ઈલેક્ટ્રીફાઈડ પ્લેટફોર્મ છે.તેથી, વિદ્યુતીકરણના આધારે, બુદ્ધિને વેગ આપવામાં આવશે, અને "બે આધુનિકીકરણો" ઓટોમોબાઈલમાં ઔપચારિક રીતે એકીકૃત કરવામાં આવશે.ડીકાર્બોનાઇઝેશન એ ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇન સામેનો પ્રથમ મોટો પડકાર છે.વૈશ્વિક કાર્બન તટસ્થતા વિઝન હેઠળ, લગભગ તમામ OEM અને ભાગો અને ઘટકોના ઉદ્યોગો પુરવઠા શૃંખલાના પરિવર્તન પર પૂરતું ધ્યાન આપે છે અને તેના પર આધાર રાખે છે.સપ્લાય ચેઇનમાં ગ્રીન, લો-કાર્બન અથવા નેટ-શૂન્ય ઉત્સર્જન કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવું એ એક સમસ્યા છે જે સાહસો દ્વારા હલ થવી જોઈએ.