યુરોપિયન ઓટો ઉદ્યોગનું પરિવર્તન અને ચીની કાર કંપનીઓનું ઉતરાણ

આ વર્ષે, MG (SAIC) ઉપરાંતઅને Xpeng મોટર્સ, જેમૂળ યુરોપમાં વેચવામાં આવ્યા હતા, NIO અને BYD બંનેએ યુરોપિયન બજારનો મોટા સ્પ્રિંગબોર્ડ તરીકે ઉપયોગ કર્યો છે.મોટો તર્ક સ્પષ્ટ છે:

●મુખ્ય યુરોપીયન દેશો જર્મની, ફ્રાન્સ, ઇટાલી અને ઘણા પશ્ચિમી યુરોપીયન દેશો સબસિડી ધરાવે છે, અને નોર્ડિક દેશોમાં સબસિડી સમાપ્ત થયા પછી કર પ્રોત્સાહનો મળશે.સમાન મોડલ્સની કિંમત યુરોપમાં ચીન કરતાં વધુ હોઈ શકે છે, અને તે ચીનમાં બનાવી શકાય છે અને પ્રીમિયમ પર યુરોપમાં નિકાસ કરી શકાય છે.

●ચીનમાં યુરોપીયન કાર કંપનીઓ દ્વારા પ્રમોટ કરાયેલા મોડલ્સ, જેમાં BBA થી લઈને ફોક્સવેગન, ટોયોટા, હોન્ડા અને ફ્રેન્ચ કાર સામેલ છે, તે તમામમાં સમસ્યા જોવા મળી છે.પુનરાવૃત્તિ ધીમી છે, કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી છે અને અમારી સ્પર્ધાત્મકતા અને આક્રમણ વચ્ચે અંતર છે.

▲આકૃતિ 1. 2022માં યુરોપમાં ઓટો કંપનીઓનું વેચાણ

અને તાજેતરમાં, ACEA ના પ્રમુખ અને BMW CEO ઓલિવર ઝિપ્સે કેટલાક પ્રસંગો પર કેટલીક ટિપ્પણીઓ કરી: “વૃદ્ધિ તરફ પાછા ફરવા અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં મોટા બજારની ખાતરી કરવા માટે, યુરોપને તાકીદે યોગ્ય માળખું સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે, એક વિશાળ યુરોપિયન સપ્લાય ચેઇન. .સ્થિતિસ્થાપકતા, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે જરૂરી કાચા માલસામાનની વ્યૂહાત્મક ઍક્સેસ અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ઝડપી રોલઆઉટની ખાતરી કરવા માટે EU ક્રિટિકલ રો મટિરિયલ્સ એક્ટ.છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં મુખ્ય ઘટનાઓ, જેમ કે બ્રેક્ઝિટ, કોરોનાવાયરસ રોગચાળો, સેમિકન્ડક્ટર સપ્લાયમાં અવરોધો અને રશિયન-યુક્રેનિયન યુદ્ધ, આ ઘટનાઓએ કિંમતો અને ઊર્જા પુરવઠા પર અસર કરી છે, અને ઝડપ, ઊંડાઈ અને અણધારીતા કે જેની સાથે વિશ્વમાં બદલાતીઆ ખાસ કરીને ભૌગોલિક રાજકીય સંદર્ભમાં લાગુ પડે છે, જ્યાં ઉદ્યોગો અને તેમની ચુસ્તપણે ગૂંથેલી મૂલ્ય સાંકળો સીધી અસર કરે છે."

સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, યુરોપમાં વિવિધ નિયમનકારી નિયંત્રણો યુરોપિયન ઓટો કંપનીઓના વિકાસ પર મોટી અસર કરે છે.વિવિધ નીતિઓ સાથે જોડાયેલી, યુરોપિયન ઓટો ઉદ્યોગ નબળા સમયગાળામાં છે.ACEA એ તેની પ્રારંભિક આગાહીમાં સુધારો કર્યો છે કે EU કાર માર્કેટ 2022 માં વૃદ્ધિ તરફ પાછું આવશે, આ વર્ષે બીજા સંકોચનની આગાહી, 1% ઘટીને 9.6 મિલિયન યુનિટ થશે.2019ના આંકડાની સરખામણીએ માત્ર ત્રણ વર્ષમાં કારનું વેચાણ 26% ઘટ્યું છે.

▲આકૃતિ 2.યુરોપમાં કારનું વેચાણ

વાસ્તવમાં, જ્યારે ચીનની ઓટો કંપનીઓ આ સમયે યુરોપમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તેઓ આર્થિક લાભોના સંદર્ભમાં કેટલા પૈસા કમાય છે તે ખબર નથી, પરંતુ ભૌગોલિક પડકારો વિશાળ હશે.તમે અબજોની કમાણી કરો છો અને ભૌગોલિક રાજકીય મુદ્દાઓ માટે સાવચેતીપૂર્વક મૂલ્યાંકનની જરૂર પડી શકે છે.યુએસ માર્કેટમાં પ્રવેશી રહેલી જાપાનીઝ ઓટો કંપનીઓની સ્થિતિ જેવી છે.નોંધનીય બાબત એ છે કે યુરોપમાં રોજગારી વસ્તી અને ઓટો ઉદ્યોગ વચ્ચેનો સહસંબંધ અને ત્યારપછીની આર્થિક અને ZZ સમસ્યાઓ એક જ મૂળની છે.

▲આકૃતિ 3.રોજગારના મુદ્દાઓ યુરોપમાં રાજકીય સાથે સીધા સંબંધિત છે

ભાગ 1

વિશ્વભરમાં ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનો સમાવેશ

ઓટોમોબાઈલની વૈશ્વિક માંગમાં ઘટાડાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે કાર ઉત્પાદક દેશો બજાર માટે સ્પર્ધા કરે છે, ક્ષમતાનો ઉપયોગ વધારવો.ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનોથી લઈને બજાર સ્પર્ધા સુધીની સમગ્ર સ્પર્ધા અનિવાર્ય છે, અને સ્થાનિક બજારમાં સ્પર્ધા કરવી પ્રમાણમાં સરળ છે.

▲આકૃતિ 4.વૈશ્વિક ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનની સ્થિતિ

અમે યુરોપમાં ખાસ કરીને એક મોટો પડકાર જોઈએ છીએ, જ્યાં તમે નીચે જોઈ શકો છો, યુરોપિયન કારનું ઉત્પાદન સતત 4 વર્ષથી ઘટ્યું છે.

▲આકૃતિ 5.યુરોપિયન કાર ઉત્પાદનની ઝાંખી

2021 માં, EU 5.1 મિલિયન પેસેન્જર કારની નિકાસ કરશે, અને EU પેસેન્જર કાર ટોચના 10 વૈશ્વિક સ્થળોમાં છે(યુકે, યુએસ, ચીન, તુર્કી, યુક્રેન, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ, જાપાન, દક્ષિણ કોરિયા, નોર્વે અને મધ્ય પૂર્વના દેશો).

દરેકની કલ્પનાથી વિપરીત, યુરોપથી ચીનમાં નિકાસ કરવામાં આવતી કારની સંખ્યા ફક્ત 410,000 વર્ષમાં છે.તે 2022 માં ઘટી શકે છે. અંતિમ વિશ્લેષણમાં, ચીનમાં યુરોપિયન ઓટો ઉદ્યોગના અધિકારો અને હિતો મુખ્યત્વે જર્મન ઓટો ઉદ્યોગના સ્થાનિક રોકાણ તેમજ કેટલીક આયાતી કારની આસપાસ ફરે છે.

▲આકૃતિ 6.યુરોપિયન ઓટો કંપનીઓની નિકાસ

IHS ડેટા અનુસાર, જાન્યુઆરીથી ઑગસ્ટ 2022 સુધીમાં, વિશ્વના નવા ઊર્જા પેસેન્જર વાહનોનું વેચાણ 7.83 મિલિયન યુનિટ્સ પર પહોંચી ગયું છે, અને ચીનના નવા ઊર્જા પેસેન્જર વાહનોનો બજારનો હિસ્સો 38.6% છે;27.2%ના બજાર હિસ્સા સાથે યુરોપ બીજું સૌથી મોટું બજાર હતું.તેમાંથી, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનોનું વૈશ્વિક વેચાણ 5.05 મિલિયન યુનિટ હતું, અને ચીનના શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનોનો હિસ્સો 46.2% હતો;21.8%ના બજાર હિસ્સા સાથે યુરોપ વિશ્વનું બીજું સૌથી મોટું બજાર હતું.

ભાગ 2

યુરોપમાં ચીની ઓટો કંપનીઓ

અમે જોઈએ છીએ કે આ સમયગાળા દરમિયાન ચીનની નવી ઉર્જા વાહન કંપનીઓ હજુ પણ યુરોપમાં ખૂબ જ સક્રિય છે:

●વર્ષના ઉત્તરાર્ધમાં, BYD એ સ્વીડિશ અને જર્મન બજારો માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા નવા ઊર્જા વાહન ઉત્પાદનો પ્રદાન કરવા માટે, યુરોપિયન ઉદ્યોગમાં અગ્રણી ડીલર જૂથ, હેડિન મોબિલિટી સાથે સહકાર કરવાની જાહેરાત કરી.

●ઑક્ટોબરની શરૂઆતમાં, NIO એ બર્લિનમાં NIO બર્લિન 2022 ઇવેન્ટ યોજી, સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી કે તે જર્મની, નેધરલેન્ડ, ડેનમાર્ક અને સ્વીડનમાં સંપૂર્ણ-સિસ્ટમ સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે એક નવીન સબ્સ્ક્રિપ્શન મોડલ અપનાવશે અને ET7, EL7 અને ખોલશે. ET5 ત્રણ NIO NT2 પ્લેટફોર્મ મોડલ.બુકિંગ.

વાસ્તવમાં, અમે ચાઈનીઝ બ્રાન્ડ્સ એમજી, ચેઝ સહિત ગીલીના પોલસ્ટાર તમામ યુરોપમાં વેચાઈ રહેલા જોઈ રહ્યા છીએ.મારી સમજણ એ છે કે, જો તમે યુરોપમાં બજાર પર કબજો કરવા માંગતા હો, તો કેવી રીતે પ્રવેશ કરવો તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

યુરોપે EU બૅટરી રેગ્યુલેશન્સ પણ બહાર પાડ્યા છે, જે બૅટરી જીવન ચક્રના તમામ તબક્કાઓને આવરી લે છે: બૅટરી કાચા માલના ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયાથી લઈને, બૅટરી ઉત્પાદનોના ઉપયોગ સુધી, ડિકમિશન થયેલી અને અંતિમ જીવનની બેટરીના રિસાયક્લિંગ સુધી.નવા નિયમોમાં આગળ મૂકવામાં આવેલી નવી આવશ્યકતાઓના પ્રતિભાવમાં, એન્ટરપ્રાઇઝને ઉત્પાદન વિકાસ, કાચા માલની પ્રાપ્તિ અને સપ્લાય ચેઇન મેનેજમેન્ટમાં સમયસર પગલાં લેવાની જરૂર છે, અને મધ્યમ અને લાંબા ગાળાની પ્રતિસાદ યોજનાઓ ઘડવા અને અમલમાં મૂકવાની જરૂર છે.વાસ્તવમાં, આ બેટરી નિયમન બેટરી વેલ્યુ ચેઇન માટે ઘણા પડકારો લાવશે, ખાસ કરીને નવા એનર્જી વ્હિકલ અને પાવર બેટરી ઉત્પાદકોને EU માર્કેટમાં પ્રવેશવા માટે.

▲આકૃતિ 7. યુરોપિયન બેટરી નિયમો

યુરોપિયન કમિશનના પ્રમુખ વોન ડેર લેયેને સપ્ટેમ્બરમાં જણાવ્યું હતું કે EU ને વિશ્વસનીય દેશો અને મુખ્ય વૃદ્ધિના પ્રદેશો સાથે સંબંધોને મજબૂત કરવાની જરૂર છે, અને લીલા અર્થતંત્રમાં સંક્રમણને ચલાવવા માટે લિથિયમ અને દુર્લભ પૃથ્વીનો પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવાની જરૂર છે.તે ચિલી, મેક્સિકો અને ન્યુઝીલેન્ડ સાથેના વેપાર સોદાઓને બહાલી આપવા માટે દબાણ કરશે અને ઓસ્ટ્રેલિયા અને ભારત જેવા ભાગીદારો સાથે વાટાઘાટો આગળ વધારવા માટે કામ કરશે.EU ને લીલા અર્થતંત્રમાં સંક્રમણમાં તેલ અને ગેસ પર નિર્ભર બનવાનું ટાળવાની જરૂર છે, તેણીએ ધ્યાન દોર્યું કે અમે હાલમાં 90% દુર્લભ પૃથ્વી અને 60% લિથિયમ પર પ્રક્રિયા કરીએ છીએ.યુરોપિયન કમિશન નવો કાયદો રજૂ કરશેયુરોપિયન ક્રિટિકલ રો મટિરિયલ્સ એક્ટ, સંભવિત વ્યૂહાત્મક પ્રોજેક્ટ્સને ઓળખવા અને પુરવઠાના જોખમવાળા વિસ્તારોમાં અનામત બનાવવા માટે.શું તે ભવિષ્યમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં IRA જેવું હશે, આપણે બધાએ ચર્ચા કરવાની જરૂર છે.

▲આકૃતિ 8.દુનિયા અલગ બની ગઈ છે

સારાંશ: તમારા સંદર્ભ માટે, મને લાગે છે કે ઉદ્યોગના ઉદયનો માર્ગ કાંટાઓથી ભરેલો છે અને થોડા સમય માટે ઉતાવળ કરી શકાતી નથી.સમસ્યાનો વધુ સર્વગ્રાહી દૃષ્ટિકોણ હોવો જરૂરી છે.