અસુમેળ મોટર્સ માટે, મોટરના સંચાલન માટે સ્લિપ એ એક આવશ્યક સ્થિતિ છે, એટલે કે, રોટરની ગતિ હંમેશા ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રની ગતિ કરતા ઓછી હોય છે.સિંક્રનસ મોટર માટે, સ્ટેટર અને રોટરના ચુંબકીય ક્ષેત્રો હંમેશા સમાન ગતિ રાખે છે, એટલે કે, મોટરની રોટેશનલ ગતિ ચુંબકીય ક્ષેત્રની ગતિ સાથે સુસંગત છે.
માળખાકીય વિશ્લેષણમાંથી, સિંક્રનસ મોટરનું સ્ટેટર માળખું અસુમેળ મશીનથી અલગ નથી.જ્યારે ત્રણ-તબક્કાનો પ્રવાહ પસાર થાય છે, ત્યારે સિંક્રનસ ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જનરેટ થશે;મોટરના રોટર ભાગમાં ડીસી ઉત્તેજનાનું સાઇનસૉઇડલી વિતરિત ચુંબકીય ક્ષેત્ર પણ હોય છે, જે કાયમી ચુંબક દ્વારા પણ પેદા કરી શકાય છે.
જ્યારે મોટર સામાન્ય રીતે ચાલી રહી હોય, ત્યારે રોટર મેગ્નેટિક ફિલ્ડની રોટેશનલ સ્પીડ સ્ટેટર મેગ્નેટિક ફિલ્ડની રોટેશનલ સ્પીડ સાથે સુસંગત હોય છે, એટલે કે સ્ટેટર અને રોટર મેગ્નેટિક ફિલ્ડ અવકાશમાં પ્રમાણમાં ફિક્સ હોય છે, જે સિંક્રનસની પ્રકૃતિ છે. મોટરએકવાર બંને અસંગત થઈ જાય, એવું માનવામાં આવે છે કે મોટર સ્ટેપની બહાર છે.
રોટરની પરિભ્રમણ દિશાને સંદર્ભ તરીકે લેતા, જ્યારે રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર તરફ દોરી જાય છે, ત્યારે તે સમજી શકાય છે કે રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રબળ છે, એટલે કે, શક્તિની ક્રિયા હેઠળ ઊર્જા રૂપાંતરણ, સિંક્રનસ મોટર છે. જનરેટરની સ્થિતિ;તેનાથી વિપરીત, મોટર રોટરની પરિભ્રમણ દિશા હજુ પણ છે સંદર્ભ માટે, જ્યારે રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્રથી પાછળ રહે છે, ત્યારે આપણે સમજી શકીએ છીએ કે સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર રોટરને ખસેડવા માટે ખેંચે છે, અને મોટર મોટર સ્થિતિમાં છે. .મોટરના ઓપરેશન દરમિયાન, જ્યારે રોટર દ્વારા ખેંચવામાં આવેલ લોડ વધે છે, ત્યારે સ્ટેટરના ચુંબકીય ક્ષેત્રની તુલનામાં રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્રનો લેગ વધશે.મોટરનું કદ મોટરની શક્તિને પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે, એટલે કે, સમાન રેટેડ વોલ્ટેજ અને રેટ કરેલ વર્તમાન હેઠળ, પાવર જેટલી મોટી, અનુરૂપ પાવર એન્ગલ જેટલો મોટો.
મોટરની સ્થિતિ હોય કે જનરેટરની સ્થિતિ હોય, જ્યારે મોટર નો-લોડ હોય ત્યારે સૈદ્ધાંતિક શક્તિનો ખૂણો શૂન્ય હોય છે, એટલે કે બે ચુંબકીય ક્ષેત્રો સંપૂર્ણપણે એકરૂપ હોય છે, પરંતુ વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ એ છે કે મોટરના કેટલાક નુકસાનને કારણે , હજુ પણ બંને વચ્ચે પાવર એંગલ છે.અસ્તિત્વમાં છે, માત્ર નાના.
જ્યારે રોટર અને સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્રો સિંક્રનાઇઝ થતા નથી, ત્યારે મોટરનો પાવર એંગલ બદલાય છે.જ્યારે રોટર સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્રથી પાછળ રહે છે, ત્યારે સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર રોટરને ચાલક બળ ઉત્પન્ન કરે છે;જ્યારે રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર તરફ દોરી જાય છે, ત્યારે સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર રોટર સામે પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરે છે, તેથી સરેરાશ ટોર્ક શૂન્ય છે.રોટરને ટોર્ક અને પાવર મળતો ન હોવાથી, તે ધીમો સ્ટોપ પર આવે છે.
જ્યારે સિંક્રનસ મોટર ચાલી રહી હોય, ત્યારે સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર રોટર ચુંબકીય ક્ષેત્રને ફેરવવા માટે ચલાવે છે.બે ચુંબકીય ક્ષેત્રો વચ્ચે એક નિશ્ચિત ટોર્ક છે અને બંનેની રોટેશનલ સ્પીડ સમાન છે.એકવાર બંનેની ગતિ સમાન ન હોય, સિંક્રનસ ટોર્ક અસ્તિત્વમાં નથી, અને મોટર ધીમે ધીમે બંધ થઈ જશે.રોટર સ્પીડ સ્ટેટર મેગ્નેટિક ફિલ્ડ સાથે સમન્વયની બહાર છે, જેના કારણે સિંક્રનસ ટોર્ક અદૃશ્ય થઈ જાય છે અને રોટર ધીમે ધીમે બંધ થાય છે, જેને "આઉટ-ઓફ-સ્ટેપ ફેનોમેનન" કહેવામાં આવે છે.જ્યારે આઉટ-ઓફ-સ્ટેપ ઘટના થાય છે, ત્યારે સ્ટેટર વર્તમાન ઝડપથી વધે છે, જે ખૂબ જ પ્રતિકૂળ છે.મોટરને નુકસાન ન થાય તે માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે વીજ પુરવઠો કાપી નાખવો જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-04-2022