ખાસ કરીને નાની મોટરો સિવાય, મોટાભાગની મોટર વિન્ડિંગ્સમાં મોટર વિન્ડિંગ્સના ઇન્સ્યુલેશન કાર્યક્ષમતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડૂબકી અને સૂકવવાની પ્રક્રિયાની જરૂર પડે છે અને તે જ સમયે જ્યારે મોટર વિન્ડિંગ્સની ક્યોરિંગ અસર દ્વારા ચાલી રહી હોય ત્યારે વિન્ડિંગ્સને થતા નુકસાનને ઘટાડે છે.
જો કે, એકવાર મોટરના વિન્ડિંગ્સમાં ભરપાઈ ન કરી શકાય તેવી વિદ્યુત ખામી સર્જાય, તો વિન્ડિંગ્સને ફરીથી પ્રક્રિયા કરવી આવશ્યક છે, અને મૂળ વિન્ડિંગ્સ દૂર કરવામાં આવશે.મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, વિન્ડિંગ્સને ભસ્મીભૂત કરીને બહાર કાઢવામાં આવશે, ખાસ કરીને મોટર રિપેરની દુકાનોમાં., વધુ લોકપ્રિય પદ્ધતિ છે.ભસ્મીકરણની પ્રક્રિયા દરમિયાન, આયર્ન કોરને એકસાથે ગરમ કરવામાં આવશે, અને આયર્ન કોર પંચ કરેલી શીટ્સને ઓક્સિડાઇઝ કરવામાં આવશે, જે મોટર કોરની અસરકારક લંબાઈ જેટલી નાની થઈ રહી છે અને આયર્ન કોરની ચુંબકીય અભેદ્યતા ઘટી રહી છે, જે સીધી રીતે આયર્ન કોર તરફ દોરી જાય છે. મોટરનો નો-લોડ પ્રવાહ મોટો થાય છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં લોડ પ્રવાહ પણ નોંધપાત્ર રીતે વધશે.
આ સમસ્યાને ટાળવા માટે, એક તરફ, મોટર વિન્ડિંગ્સની ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે મોટરની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં પગલાં લેવામાં આવે છે.બીજી તરફ, જ્યારે મોટરના વિન્ડિંગ્સનું સમારકામ કરવામાં આવે ત્યારે વિન્ડિંગ્સ અન્ય રીતે બહાર કાઢવામાં આવે છે.આ ઘણી પ્રમાણિત સમારકામની દુકાનો દ્વારા લેવામાં આવેલ માપ છે.તે પર્યાવરણીય સુરક્ષા જરૂરિયાતો માટે પણ જરૂરી છે.
સામાન્ય રીતે, તે મોટરની શક્તિ પર આધાર રાખે છે.નાની મોટરોનો નો-લોડ પ્રવાહ રેટ કરેલ વર્તમાનના 60% અથવા તેનાથી પણ વધુ સુધી પહોંચી શકે છે.મોટા કદના મોટરનો નો-લોડ પ્રવાહ સામાન્ય રીતે રેટ કરેલ પ્રવાહના માત્ર 25% જેટલો હોય છે.
ત્રણ-તબક્કાની મોટરના પ્રારંભિક વર્તમાન અને સામાન્ય ઓપરેટિંગ પ્રવાહ વચ્ચેનો સંબંધ.ડાયરેક્ટ સ્ટાર્ટ 5-7 વખત છે, ઘટાડેલ વોલ્ટેજ સ્ટાર્ટ 3-5 વખત છે, અને ત્રણ-તબક્કાની મોટર સ્ટોલ વર્તમાન લગભગ 7 ગણી છે.સિંગલ-ફેઝ મોટર્સ લગભગ 8 ગણી છે.
જ્યારે અસુમેળ મોટર લોડ વિના ચાલે છે, ત્યારે સ્ટેટરના ત્રણ તબક્કાના વિન્ડિંગમાંથી વહેતા પ્રવાહને નો-લોડ પ્રવાહ કહેવામાં આવે છે.મોટાભાગના નો-લોડ પ્રવાહનો ઉપયોગ ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રને ઉત્પન્ન કરવા માટે થાય છે, જેને નો-લોડ ઉત્તેજના પ્રવાહ કહેવામાં આવે છે, જે નો-લોડ પ્રવાહનું પ્રતિક્રિયાશીલ ઘટક છે.જ્યારે મોટર લોડ વગર ચાલતી હોય ત્યારે વિવિધ પાવર લોસ પેદા કરવા માટે નો-લોડ કરંટનો એક નાનો ભાગ પણ હોય છે.આ ભાગ નો-લોડ વર્તમાનનો સક્રિય ઘટક છે, અને તેને અવગણી શકાય છે કારણ કે તે નાના પ્રમાણ માટે જવાબદાર છે.તેથી, નો-લોડ પ્રવાહને પ્રતિક્રિયાશીલ પ્રવાહ તરીકે ગણી શકાય.
આ દૃષ્ટિકોણથી, તે જેટલું નાનું છે, તેટલું સારું, જેથી મોટરના પાવર ફેક્ટરમાં સુધારો થાય, જે ગ્રીડને પાવર સપ્લાય માટે સારું છે.જો નો-લોડ પ્રવાહ મોટો હોય, કારણ કે સ્ટેટર વિન્ડિંગનો કંડક્ટર વહન કરવાનો વિસ્તાર ચોક્કસ છે અને તેમાંથી પસાર થવા દેવાની મંજૂરી ચોક્કસ છે, તો કંડક્ટરમાંથી વહેતા સક્રિય પ્રવાહને જ ઘટાડી શકાય છે, અને લોડ મોટર ચલાવી શકે છે તે ઘટી જશે.જ્યારે મોટર આઉટપુટ ઘટાડવામાં આવે છે અને ભાર ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે વિન્ડિંગ્સ ગરમ થવાનું વલણ ધરાવે છે.
જો કે, નો-લોડ પ્રવાહ ખૂબ નાનો હોઈ શકતો નથી, અન્યથા તે મોટરના અન્ય ગુણધર્મોને અસર કરશે.સામાન્ય રીતે, નાની મોટરોનો નો-લોડ પ્રવાહ રેટ કરેલ પ્રવાહના લગભગ 30% થી 70% જેટલો હોય છે, અને મોટા અને મધ્યમ કદની મોટરોનો નો-લોડ પ્રવાહ રેટ કરેલ પ્રવાહના લગભગ 20% થી 40% જેટલો હોય છે.ચોક્કસ મોટરનો ચોક્કસ નો-લોડ પ્રવાહ સામાન્ય રીતે મોટરની નેમપ્લેટ અથવા ઉત્પાદન માર્ગદર્શિકા પર ચિહ્નિત થતો નથી.પરંતુ ઇલેક્ટ્રિશિયનને વારંવાર જાણવાની જરૂર છે કે આ મૂલ્ય શું છે, અને મોટર રિપેરની ગુણવત્તા અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે આ મૂલ્યનો ઉપયોગ કરો.
મોટરના નો-લોડ કરંટનો એક સરળ અંદાજ: પાવરને વોલ્ટેજ મૂલ્ય વડે વિભાજીત કરો અને તેના ભાગાકારને છ ભાગ્યા દસ વડે ગુણાકાર કરો.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-28-2023